No han pasado ni seis meses desde que Kove actualizara su actual 450RR, cuando todo parece indicar que ya podría tener casi lista a su sucesora, la novedosa Kove 475RR. Una tónica que la marca china sigue habitualmente en la mejora de su gama actual de modelos. Una constante evolución con un objetivo claro: Convertirse en la mejor deportiva de “medio litro” que se comercializa en este momento.
Una tarea para nada sencilla, teniendo en cuenta el nivel en el que se mueven sus competidoras más directas. Empezando por la precursora de este resurgimiento de las deportivas radicales en formato pequeño, la Kawasaki ZX-4RR. Pero también otras rivales verdaderamente efectivas e interesantes, como pueden ser la CFMoto 500SR Voom o la radical ZXMoto 500RR.
Kove 475RR 2026: Lo que sabemos
Según detallan desde Cycle World, Kove habría solicitado el registro de las patentes relacionadas con el nuevo motor que impulsará a la 475RR. Recordemos que la actual 450RR eleva su cilindrada hasta los 443 cc desde los 400 cc que cubicaba la versión inicial de este tetracilíndrico. En la actualidad el modelo declara una potencia final de 70 CV a 13 000 rpm y 39 Nm de par máximo a 9.000 rpm.
Es por ello que se espera que tras la nueva actualización de su capacidad las cifras prestacionales también se eleven. Si bien se mantendrá la arquitectura principal del bloque, todo hace pensar que su diseño interior podría haberse renovado por completo. Como resultado, se espera que la firma china anuncie unas prestaciones del orden de los 75 CV, aunque es un dato que aún no se ha confirmado oficialmente.
El resto del conjunto parece compartir la mayor parte de los elementos que hasta este momento conforma la estructura principal del modelo. Por ejemplo, el chasis y el equipo de frenado se mantendrían completamente inalterados. No así el basculante, que muestra un rediseño general, al igual que la carrocería de la 475RR, de nueva factura y con unas líneas aún más afiladas y aerodinámicas que la que está llamada a ser su antecesora.
Para ello, la firma asiática ha remodelado en su totalidad los elementos clave del conjunto, como el depósito de combustible o la sección trasera de la moto. Los cambios también parecen llegar al apartado de las suspensiones con un amortiguador trasero ahora equipado con mando de regulación independiente. Pero esto no es todo, ya que los registros de Kove también ponen al descubierto la posible llegada de una nueva variante 250RR.
Al igual que en la 475RR, la marca ha centrado sus esfuerzos en renovar la parte estética, luciendo nuevo depósito, asiento y colín posterior. En este caso, la silueta luce menos afilada en la parte delantera que lo hace en la versión actual, pero se compensa con la adicción de un basculante monobrazo, con salida de escape alta, dejando totalmente a la vista la sección de este elemento al completo, así como un equipo de llantas rediseñadas.
Mecánicamente, no se esperan cambios, por lo que la 250RR mantendría los valores de potencia (32 CV) y par máximo inalterado con respecto a la variante que comercializa Kove esta temporada. Ahora solo toca esperar a nuevas informaciones sobre ambos modelos y la posibilidad de que estos se comercialicen en nuestro territorio, algo que de momento no está confirmado.
