Las motos eléctricas siguen sin terminar de despegar del todo en carretera. Especialmente cuando hablamos de motos grandes, viajes o uso intensivo fuera de ciudad y los pequeños modelos. Pero en el offroad la situación, por el tipo de uso que se hace, empieza a ser diferente, y hay diferentes marcas que apuestan por ello. La última Harley-Davidson.
A través de LiveWire, su división especializada en motos eléctricas, la compañía estadounidense ha anunciado la compra de Dust Moto, una startup norteamericana especializada en el desarrollo de motos eléctricas de cross. La operación supone además la primera adquisición realizada por LiveWire desde su nacimiento como marca independiente.
La idea detrás del movimiento pasa por aprovechar la plataforma desarrollada por Dust Moto y combinarla con toda la capacidad industrial, tecnológica y comercial de LiveWire, para lanzar una nueva gama de motos offroad eléctricas, aunque los detalles del proyecto no se harán públicos hasta la segunda mitad de 2026.
El offroad eléctrico gana adeptos, especialmente en algunos países
Hasta ahora, LiveWire había centrado toda su actividad en motos de carretera. Ahí siguen modelos como la LiveWire One o la plataforma S2, sobre la que se apoyan motos como la Del Mar, Mulholland o la más reciente Alpinista.
Harley ha visto un hueco en el mercado del offroad eléctrico
Parece, al menos en determinados lugares como Estados Unidos, que el offroad eléctrico sí está empezando a funcionar comercialmente. Mucho más, de hecho, que las motos eléctricas pensadas exclusivamente para carretera.
Marcas como Stark Future lo han demostrado durante los últimos años. La firma española ha conseguido hacerse un hueco importante gracias a modelos como la Stark Varg o la Varg EX, motos que han empezado a convencer incluso a usuarios tradicionalmente muy alejados de las eléctricas. Especialmente por prestaciones, mantenimiento reducido y comportamiento en uso real.
También modelos más pequeños y accesibles, como las Sur-Ron, han conseguido encontrar bastante mercado tanto en uso recreativo como urbano. Y además el offroad tiene una ventaja importante frente al uso en carretera y es que las limitaciones de autonomía pesan mucho menos. Las sesiones suelen ser más cortas, más intensas y normalmente lejos de recorridos largos o viajes continuados, donde las motos eléctricas siguen teniendo más problemas para competir con una moto de combustión tradicional.
La idea es aprovechar el trabajo hecho por Dust Moto y la capacidad de Harley
La compra también representa un paso importante dentro de la propia evolución de LiveWire. La marca nació inicialmente como un proyecto eléctrico interno de Harley-Davidson antes de independizarse oficialmente en 2021, aunque Harley sigue siendo el accionista principal.
Ahora, con esta operación, LiveWire abre una nueva etapa que ya no pasa únicamente por naked urbanas o motos eléctricas de carretera, sino también por un segmento offroad que empieza a ganar adeptos.
