A pesar de que a ningún motero le gusta acudir a la ITV y menos que le rechacen la revisión por un defecto grave, la triste realidad es que sigue siendo necesaria, a pesar de que según los últimos datos de AEMA-ITV (la asociación de estaciones de ITV de Madrid), las motos muestran un correcto mantenimiento generalizado superior a la media de los vehículos inspeccionados.
Durante el pasado mes de mayo, las estaciones de ITV madrileñas registraron un volumen global de 191.885 inspecciones, con un índice de aprobado en primera instancia del 83,9 %.
Si desglosamos el sector de las motos el balance arroja un total de 11.471 motos inspeccionadas, de las que un 85% supera la revisión, una cifra ligeramente superior a la media general del parque, lo que demuestra un correcto mantenimiento generalizado.
Analizando los defectos graves del 15% de motos rechazadas en la inspección de la ITV, el comunicado señala que un 9,53 % se atribuyen al acondicionamiento exterior, léase accesorios mal montados o que superan las dimensiones del vehículo, elementos aerodinámicos o carenados sueltos o dañados, accesorios no homologados o que presentan bordes cortantes.
Pero el defecto más generalizado de este 15% de motos rechazadas es en el apartado de Alumbrado y Señalización, con un 40,35% del total. Aquí se incluyen fallos de la luz de posición, de cruce o de carretera, así como de los intermitentes o de la luz de frenado.
Un operario de ITV realiza una inspección a una moto.TÜV
A pesar de ser una cifra elevada, la buena noticia es que este porcentaje es menor que el anotado en mayo de 2025, un 42,61%, con una reducción del 2,26%, una tendencia a la baja que podría mantenerse.
En cambio, los fallos en el apartado de Acondicionamiento Exterior, comparados con el porcentaje de mayo de 2025, han aumentado, escalando del 8,14% al actual 9,53%, tal y como ya hemos señalado anteriormente.
A pesar de que el mensaje de las asociaciones de estaciones de ITV es siempre el mismo, que la revisión de la ITV salva vidas, no existe una prueba directa de que los accidentes y muertes de motoristas estén directamente relacionados con un fallo mecánico de la moto.
Es más, en dos tercios de los accidentes en los que hay una moto involucrada, el culpable es un automóvil, y este hecho no tiene nada que ver con un fallo mecánico de la moto.
La siguiente causa responsable de los accidentes de motos en carretera es el estado de la vía, de nuevo, no vinculante a un defecto mecánico de la moto. Los cuerpos de seguridad también atribuyen una gran mayoría de los accidentes de moto en carretera a otro factor, salida de la vía, sin especificar el motivo concreto, por lo que tampoco está probado que sea por fallo mecánico.
Sí, mantener la moto en buen estado salva vidas; esto ya lo saben los moteros –y nosotros somos los primeros en recomendar siempre un buen mantenimiento–, pero de momento no existe ninguna vinculación directa entre accidentes y muertes en moto con fallos mecánicos.
