Algo está cambiando en la consigna global, de eso no hay duda y muestra de ello es que las Zonas de Bajas Emisiones de Francia, uno de los países que más suele plantar cara a las decisiones sobre los vehículos dentro de la UE, serán abolidas después de una ajustada votación.
Desde la implantación de las Zonas de Bajas Emisiones, que también tenemos en España y que siguen (según nos han contado los políticos locales) las normativas establecidas por la Unión Europea, ha habido una parte importante de la población que se ha manifestado en contra.
Y es que, al igual que sucede en las Zonas de Bajas Emisiones en nuestro país, son muchos los vehículos que se quedan obsoletos y no pueden circular por las grandes ciudades. Y si bien esto puede beneficiar en teoría a la calidad del aire, algo cuestionable en nuestro país con las imprecisas y poco estudiadas pegatinas de emisiones, la realidad es que deja fuera a las rentas más bajas que no pueden comprar un vehículo nuevo.
De hecho, en Francia el escritor Alexandre Jardin ha dejado una frase que resume perfectamente el sentir de muchos franceses al denunciar unas políticas anticontaminación que: “se han convertido en un deporte para ricos, excluyendo a quienes dependen de vehículos antiguos para su vida diaria. En esencia, si no puedes permitirte un coche eléctrico nuevo y “limpio”, el gobierno te penaliza por ello.”
Francia es uno de los primeros países en cuestionar abiertamente la situación que generan las ZBE
Volviendo al parlamento galo, lo que se discutía era el proyecto de ley para simplificar la situación en la que vio como se presentaba una enmienda al proyecto (lo que aquí se conoce como enmienda a la totalidad), en la que se proponía en lugar de implementar las ZBE que faltaban eliminar todas las Zonas de Bajas Emisiones del país.
Tras someterse a votación, un total de 275 votos a favor incluidos algunos miembros del partido de gobierno, consiguieron que saliera a delante a pesar de tener 252 votos en contra. Detrás de toda esta propuesta está el mismo problema que relataba Jardin, y es que solamente las rentas más altas pueden permitirse comprar vehículos nuevos o eléctricos que cumplan las normas. El resto, por tanto, pierden la posibilidad de moverse libremente.
Que se haya aprobado el eliminar las Zonas de Bajas Emisiones no significa obligatoriamente que vaya a suceder
Pero, como todo en política, el proceso para eliminar las Zonas de Bajas Emisiones no ha terminado. Tras aprobarlo en la Asamblea Nacional, ahora tendrá que pasar por la comisión parlamentaria mixta, formada por siete senadores y siete diputados, que intentarán reconciliar todas las enmiendas con la ley. Y puede darse la circunstancia de que, como la versión original aprobada en el Senado previamente no hablaba de ZBE, quede apartada.
Ahora, tras la votación, hay que esperar los siguientes pasos
Pero hay más y es que por encima tanto de la asamblea como de esta comisión está el Consejo Constitucional, que podría echar para atrás toda la iniciativa. Por tanto, estamos en un punto de espera en el que no es fácil saber si, a pesar de las votaciones favorables, este paso que para algunos es un retroceso y para otros un avance (dependiendo muchas veces más del prisma político detrás de la propuesta que de la propuesta en sí), se conseguirá evitar que las ZBE sean un sistema de filtro social.
