El Ferrari Amalfi Spider y el Porsche 911 Turbo S Cabriolet representan dos interpretaciones muy diferentes de cómo debe ser un superdeportivo descapotable moderno.
El primero apuesta por la elegancia y la implicación emocional gracias a su motor V8 biturbo de 640 CV y a una configuración con motor delantero-central, mientras que el segundo combina la tradición del 911 con una tecnología avanzada, con tracción total y motor bóxer biturbo (ahora también electrificado) de 711 CV. Ambos comparten la capota de lona y un enfoque claramente orientado a las prestaciones, pero con filosofías de diseño bien distintas.
Diseño exterior
El Amalfi Spider se construye sobre unas proporciones estilizadas y modernas, con una longitud de alrededor de 4,66 metros y un diseño esculpido a base de superficies ‘limpias’ y volúmenes correctamente equilibrados.
El trabajo del Centro Stile enfatiza elegancia y deportividad, con una atención especial a la aerodinámica: el alerón trasero activo genera hasta 110 kg de carga a 250 km/h. La capota de lona de cinco capas, que se abre en 13,5 segundos hasta 60 km/h, es un elemento central tanto por estética como por aislamiento acústico, y se integra perfectamente en la silueta.
Ferrari Amalfi Spider (2026)
Foto: Ferrari
Porsche 911 Turbo S Cabriolet
Foto: Porsche
El 911 Turbo S Cabriolet (con 4,55 metros de largo) mantiene, en cambio, las proporciones icónicas del 911, con una zaga ancha, tomas de aire muy visibles y vías generosas. La capota de tela es ligera y se abre en 12 segundos hasta 50 km/h. El diseño es más musculoso y funcional, con elementos aerodinámicos activos como el alerón trasero móvil.
Modelo
Longitud
Anchura
Altura
Batalla
Ferrari Amalfi Spider
4,66 metros
1,97 metros
1,31 metros
2,67 metros
Porsche 911 Turbo S Cabriolet
4,55 metros
1,90 metros
1,30 metros
2,45 metros
Interior
En el interior, el Ferrari propone un habitáculo minimalista y refinado, con un cockpit que integra la instrumentación digital y otras dos pantallas dedicadas al infoentretenimiento y al pasajero. Esta última es de 8,8 pulgadas y permite visualizar la información principal de la conducción.
Los materiales son de primer nivel, con amplio uso de cuero y acabados en aluminio. La consola central sobreelevada es uno de los elementos distintivos. La capacidad del maletero varía entre 255 y 172 litros con la capota abierta.
Ferrari Amalfi Spider, interior
Foto: Ferrari
Porsche 911 Turbo S, interior
Foto: Porsche
El Porsche adopta un planteamiento más tecnológico: el Porsche Advanced Cockpit incluye una pantalla curva totalmente digital para la instrumentación y un display central táctil para el sistema PCM. La calidad de construcción es alta, con tapicerías de cuero y detalles deportivos. El maletero delantero ofrece 128 litros, mientras que el trasero, situado detrás de los asientos delanteros, es de 163 litros.
Modelo
Instrumentación
Pantalla central
Maletero
Ferrari Amalfi Spider
15,6 pulgadas
10,25 pulgadas
172/255 litros (trasero)
Porsche 911 Turbo S Cabriolet
12,6 pulgadas
10,9 pulgadas
128 litros delantero + 163 litros trasero
Motores y prestaciones
El Amalfi Spider monta un motor 3.9 V8 biturbo de 640 CV y 760 Nm, asociado a una caja de cambios de doble embrague y ocho relaciones. Sus prestaciones son de referencia, con un 0-100 km/h en 3,3 segundos y una velocidad máxima de 320 km/h.
Foto: Ferrari
Porsche 911 Turbo S Cabriolet
Foto: Porsche
El 911 Turbo S Cabriolet utiliza un bloque 3.6 de seis cilindros bóxer biturbo de 711 CV y 800 Nm, con tracción total y cambio automático PDK (doble embrague) de ocho marchas. En la versión actualizada también introduce el sistema T-Hybrid, que mejora la respuesta del turbo y el par motor. Las prestaciones son impresionantes: el 0-100 km/h baja a 2,6 segundos, con una velocidad máxima de 322 km/h.
Modelo
Motor
Par
Caja de cambios
0-100 km/h
Velocidad máxima
Ferrari Amalfi Spider
3.9 V8 biturbo 640 CV
760 Nm
Automática de doble embrague de 8 velocidades
3,3 segundos
320 km/h
Porsche 911 Turbo S Cabriolet
3.6 6 cilindros bóxer biturbo 711 CV
800 Nm
Automática de doble embrague de 8 velocidades
2,6 segundos
322 km/h
Precios
Para tener un Amalfi Spider en el garaje hacen falta alrededor de 270.000 euros. En el caso del 911 Turbo S Cabriolet, el precio es de 328.344 euros. Aun así, es probable que las prácticamente infinitas posibilidades de personalización de interior y exterior, disponibles tanto para Ferrari como para Porsche, hagan subir de forma notable el presupuesto final.
