Con la nueva XXF250 EVO, Fantic materializa de forma concreta su filosofía Evolution Series, la estrategia presentada recientemente que deja atrás la renovación obligada por año de modelo para introducir actualizaciones técnicas únicamente cuando las innovaciones están plenamente maduras en competición y aportan una ventaja real de rendimiento. La primera moto de la marca de Venecia en incorporar esta denominación, la XXF250 EVO no representa una simple actualización estética, sino una auténtica evolución técnica que hereda soluciones clave desarrolladas en su hermana mayor, la XXF450, abarcando mejoras integrales en el motor, la transmisión, el bastidor y el esquema de suspensiones. En ambos casos, la evolución de los modelos de Fantic está basado en el desarrollo que la marca Yamaha aplica a su gama de motocross, como es el ejemplo de la YZ250F 2027. Fantic XXF250 EVO 2027 Más prestaciones El corazón de la XXF250 EVO es un renovado propulsor monocilíndrico de cuatro tiempos y 250 cc concebido para rendir al máximo a alto régimen, ofreciendo mayor cifra de potencia y par a lo largo de todo el rango de revoluciones junto a un límite de giro máximo más elevado. Su distribución emplea empujadores de válvula tipo finger followers, mientras que la admisión y el airbox se han rediseñado para optimizar el flujo de aire entrante. Como gran novedad técnica en la transmisión, estrena un embrague hidráulico y con muelle de diafragma en lugar de los muelles helicoidales tradicionales. Además, en una misma pieza de acero se integra la campana y el piñón primario -antes remachados-, lo que garantiza una modulación precisa y constante bajo estrés sin requerir reajustes en la pista. La electrónica es el principal punto diferencial entre los modelos de Fantic y los de Yamaha, puesto que en esta XXF250 EVO 2027 se apuesta por una centralita Athena-GET con mapas de motor seleccionables desde el manillar, control de tracción y launch control, totalmente personalizables mediante la aplicación móvil WiGET. El sistema de escape completo firmado por Akrapovic se mantiene dentro del equipamiento de serie. Fantic XXF250 EVO 2027 Más aplomo En la parte ciclo, el chasis perimetral de aluminio derivado de la XXF450 se actualiza con una estructura interna y externa revisada, un tubo descendente frontal más estilizado y nuevos anclajes del motor para optimizar la rigidez torsional y la flexión. El objetivo ha sido incrementar el aplomo del tren delantero. Lee también: Fantic Caballero 500 Supermoto y Rally Legend, nuevas versiones para 2027 El conjunto de suspensiones KYB de primer nivel evoluciona mediante una horquilla invertida SSS de 48 mm con nuevo ajuste interno y un monoamortiguador trasero que añade dial manual de regulación para el hidráulico de compresión a baja velocidad. Adicionalmente, el freno trasero ha sido aligerado con un disco de 220 mm diámetro -antes, 240-, bajo el fin de reducir la masa no suspendida. Con un peso declarado de 101 kg en vacío, la XXF250 EVO llegará al mercado a un precio de 10.890 €. El resto de la gama Fantic 2027 de motocross, completado por los modelos XX125 2T, XX250 2T y XXF450, se mantienen sin novedades técnicas salvo la actualización de los adhesivos.
