Nadie queda contento con las últimas actualizaciones en la futura ley que debe regular, entre otros elementos de la seguridad vial en la carretera, las obligaciones de las ITV dentro de la Unión Europea. En el apartado que afecta directamente a las motocicletas y ciclomotores, lobbies a favor y en contra de unos controles obligatorios más estrictos han mostrado su rechazo a la decisión casi definitiva de los parlamentarios encargados de modificar la actual normativa: aunque se amplia la obligatoriedad de pasar revisión periódica a todas las motos de una cilindrada superior a los 125cc, el grueso de vehículos de dos ruedas quedará exento de pasar controles en territorio europeo.
La decisión de los parlamentarios del Comité de Transporte y Turismo de la UE todavía debe ser aprobada de manera definitiva en las próximas semanas, pero se estima que el borrador cerrado hace unos días será muy probablemente el definitivo. El gran cambio, que no afecta a España, donde las motos y ciclomotores deben pasar revisión obligatoria desde hace décadas, hace extensiva esta política de obligatoriedad a todos los países miembros de la UE para motocicletas de 125cc.
Aunque la propuesta inicial valoraba incluir todos los ciclos de 50cc en adelante, la versión más amplia de la medida ha quedado descartada en el borrador final de la propuesta. Sí se incluirá una adaptación legislativa para incluir las motos eléctricas de gran potencia en las revisiones obligatorias, hasta ahora en un vacío legal en muchos países comunitarios.
La Federación Europea de Motoristas Asociados (FEMA) ha lamentado la decisión de obligar a pasar revisión a todas las motos, a falta del visto verde definitivo del Parlamento Europeo. “Este es un resultado muy decepcionante después de el tiempo que la FIM y la asociación han pasado discutiendo este asunto con los miembros del parlamento europeo”, explica Tim Waal, secretario general de la organización. “Esta medida se justifica con el eslogan de que las pruebas mejoran la seguridad, pero la evidencia científica no respalda dicha afirmación. Los datos alrededor de la UE demuestran que los defectos técnicos casi nunca provocan los accidentes en moto. El comportamiento de los conductores y la infraestructura son el problema real, y las revisiones periódicas no hacen nada para solucionarlo”, agrega en un comunicado.
El Consejo Europeo de Seguridad en el Transporte (ETSC), por otro lado, se quejó de la falta de ambición que esconde esta decisión. “El comité decidió no extender las inspecciones técnicas obligatorias periódicas a todos los vehículos de dos ruedas, dejando alrededor del 70% de la flota motociclista fuera del mandato de las reglas de la Unión a pesar de que los motoristas representan un 21% de todas las muertes en la carretera dentro de la UE”, esgrimen desde el organismo que vela por la seguridad vial en el continente.
Aunque los países mantienen bastante discreción en materia de tráfico, movilidad y seguridad vial, la nueva normativa respecto a las motos busca atajar diferencias de criterio en el control de las motocicletas autorizadas a circular por autopistas y autovías. En España, actualmente, la normativa ITV para motos y ciclomotores señala que estos vehículos deben realizar la inspección cada dos años después de la primera revisión: para las motocicletas llega a los cuatro años de la primera matriculación, mientras que para los ciclomotores a partir de los tres. Circular con la inspección caducada conlleva multas de un mínimo de 200 euros en el país.
