Honda HRC ha conseguido la victoria en las 8 horas de Suzuka 2026 para convertirse en el primer equipo en lograr cinco consecutivas; gracias a un triplete también de récord: el japonés Takumi Takahashi eleva a ocho su récord de triunfos en la prueba, el norirlandés Jonathan Rea se convierte en el primer piloto en lograr 125 victorias en mundiales de velocidad y el tailandés Somkiat Chantra -que no ha hecho ningún relevo- se convierte en el primer piloto del asiático en el palmarés de la prueba. EWC 2026: EQUIPOS, PILOTOS, CALENDARIO, SST, PRD Yamaha Factory Racing Team repetía la segunda posición del año pasado con el australiano Jack Miller, el italiano Andrea Locatelli y el japonés Katsuyuki Nakasuga; con el BMW Motorrad World Endurance Team logrando el primer podio de una moto no nipona en toda la historia gracias al terceto formado por el neerlandés Michael van der Mark, el alemán Markus Reiterberger y el sudafricano Steven Odendaal. La experimental Suzuki CN Challenge terminó en una gran séptima posición para ganar la categoría Experimental; con NCXX Racing with Riders Club llevándose el triunfo entre las Superstock; donde los españoles Jordi Torres y Óscar Gutiérrez subieron al cajón gracias al tercer puesto del Wojcik Racing Team. Jonathan Rea, Takumi Takahashi y Somkiat Chantra celebran la victoria de Honda HRC en las 8 horas de Suzuka 2026 URAMOTO DESAFÍA A HRC Con la pista secándose al tiempo que la predicción augurando lluvia durante toda la carrera, Gregg Black (SERT) se llevaba un holeshot más para su colección en una salida extraña con varios pilotos echando a correr antes de tiempo. Un holeshot anecdótico, ya que rápidamente perdía fuelle y eran los locales Naomichi Uramoto (AutoRace), Takumi Takahashi (HRC) y Kohta Nozane (Astemo) los que se destacaban de inicio, aunque Nozane no podía seguir el ritmo. El nipón terminaba siendo atrapado por un grupo en el que rodaban Jack Miller (Yamaha), Marvin Fritz (YART), Corentin Perolari (TSR) y al que llegaba Michael van der Mark (BMW), que se rehacía de una mala salida y superaba a todos para ponerse tercero. Algo más atrás se producían las primeras caídas reseñables a cargo de Florian Marino (Marc VDS) y Kenny Foray (ERC). Honda HRC y AutoRace Ube protagonizaron un bonito inicio en Suzuka El primer caos llegaba con la rotura de la Honda del Tati -a la que estaba subido Mike Di Meglio-, provocando caídas como las de Loic Arbel (3ART) y Nozane, que entraba enfadadísimo al box. Evidentemente, aparecía el coche de seguridad y reducía casi a cero la ventaja que habían amasado Takahashi y Uramoto, con los 13 primeros clasificados tras el mismo coche. Tras más de media hora, se reanudaba la carrera y Uramoto entraba a boxes unas cuantas vueltas antes que Takahashi, que aprovechaba para volar y dejaba la Honda número 30 en manos de Jonathan Rea. El pit stop de AutoRace no era bueno y Sylvain Guintoli volvía a pista en la quinta posición a 15 segundos de HRC. Entre ambos se colaban Markus Reiterberger (BMW) a 6 segundos y tanto Karel Hanika (YART) como Andrea Locatelli (Yamaha) a 12. La rotura de la Honda del Tati provocó el primer Safety Car MILLER DESPIERTA A YAMAHA Un segundo Safety Car dejaba a ese top 5 totalmente en solitario, y al final del mismo ‘Loka’ pasaba a ‘Reiti’ y se iba a por Rea, mientras el alemán se diluía hasta ser superado también por Guintoli y Hanika. Así se llegaba a los segundos repostajes, donde Takahashi volvía a subirse para el HRC y salía con 26 segundos a Katsuyuki Nakasuga (Yamaha), 31 a Uramoto, 38 a Leandro Mercado (YART) y 44 a Steven Odendaal (BMW). A partir de ahí, y mientras llegaban sanciones a SERT por el repostaje y a SDG Harc-Pro por la salida, Uramoto comenzaba a volar hasta pasar a Nakasuga y recuperar la segunda posición, recortando también la desventaja con Takahashi hasta dejarla en poco más de 10 segundos a la hora de devolver la BMW número 76 a Guintoli. Acto seguido, Alan Techer (TSR) se paraba. AutoRace Ube y Yamaha ofrecieron un gran espectáculo Varias vueltas después, Rea cogía el relevo de Takahashi y empezaba a aumentar la renta sobre el AutoRace, con Jack Miller demostrando muchas mejores sensaciones que en el relevo inicial hasta dar caza a Guintoli y volver a poner a Yamaha segunda a falta de tres horas y media. Entre tanto, YART y BMW iban perdiendo tiempo paulatinamente respecto a las tres del podio. TAKAHASHI Y REA NO FALLAN Rea detenía el recorte de Miller y estabilizaba la distancia entre HRC y Yamaha en torno al medio minuto, con AutoRace en una sólida tercera posición pese a un anecdótico traspié de Uramoto al ponerse en marcha tras el repostaje. A minuto y medio del liderato, YART y BMW se disputaban una cuarta plaza más importante de lo que podría parecer en clave título mundial. Entraba la carrera en una fase de muelle entre Yamaha y AutoRace, donde los relevos de Uramoto hacían soñar con la segunda posición… pero el tiempo perdido en el repostaje por un problema al colocar la rueda delantera (que iba a traer cola) les volvía a relegar a la tercera plaza bastante más allá del minuto y, para colmo, Guintoli empezaba a verse acechado por Mercado y VD Mark. Honda HRC lideró prácticamente toda la carrera de inicio a fin Y, mientras la lucha por el podio se abría, la emoción se disparaba a una hora y 18 minutos para el final; cuando -mientras la pista se secaba con el cielo totalmente cubierto-, se anunciaba que el repostaje del AutoRace Ube estaba siendo revisado. Sin embargo, antes de la resolución de dicha revisión, VD Mark pasaba a Guintoli y cambiaba la BMW del tercer escalón del podio antes de entrar en la hora final. Yamaha se confiaba a Locatelli para quemar las últimas naves ante Takahashi, que arrancaba su último stint a 52 minutos del final con una renta de unos 15 segundos. Por su parte, AutoRace había perdido bastante tiempo con BMW por la tercera posición cuando se confirmaba la sanción de Stop & Go de 10 segundos que les mandaba quintos, aunque cerca del YART. Yamaha lo intentó todo para intentar atrapar a Honda HRC LA LLUVIA ARRUINA EL FINAL La lluvia se intensificaba y la tensión con ella cuando, a 34 minutos del final, salía el Safety Car por la excesiva cantidad de agua en pista y sentenciaba la carrera, ya que HRC quedaba en un coche de seguridad con Yamaha en el otro… junto a BMW; algo que podría abrir la lucha por el segundo puesto, siempre y cuando la carrera pudiese reanudarse. Como se temía, la lluvia no amainaba y la carrera terminaba con el coche de seguridad, lo que confirmaba la quinta victoria consecutiva para Honda HRC, con Yamaha Factory repitiendo el segundo puesto del año pasado por delante de BMW, que de esa forma lograba el primer podio de una moto no japonesa en toda la historia de las ocho horas de Suzuka. BMW ha logrado el primer podio de una moto no japonesa en las 8 horas de Suzuka Con la cuarta posición, YART Yamaha minimizaba las pérdidas con sus más directos rivales por el título mundial; y AutoRace Ube tenía que conformarse con un agridulce quinto puesto. Yoshimura SERT se llevaba el sexto puesto ante la experimental Suzuki CN Challenge, que volvió a maravillar con su gran ritmo de carrera en algunos momentos. SDG Harc-Pro Honda se rehacía tras una sanción para concluir en la octava plaza y ser la mejor Honda privada, justo por delante de Honda Asia Dream Astemo y Team ATJ. La victoria en Superstock era para NCXX Racing with Riders Club por delante del Team Etoile y el Wojcik Racing Team 77 de los españoles Óscar Gutiérrez y Jordi Torres. NCXX ganó en Superstock con podio del Wojcik de Jordi Torres y Óscar Gutiérrez RESULTADOS Y CLASIFICACIÓN GENERAL (function(){function e(){window.addEventListener(`message`,function(e){if(e.data[`datawrapper-height`]!==void 0){var t=document.querySelectorAll(`iframe`);for(var n in e.data[`datawrapper-height`])for(var r=0,i;i=t[r];r++)if(i.contentWindow===e.source){var a=e.data[`datawrapper-height`][n]+`px`;i.style.height=a}}})}e()})(); YART lidera con 19 puntos a BMW y 29 a SERT. En STK, lidera el Champion-HERT con 84 puntos por los 65 del Wojcik y los 64 del RAC41 Honda. (function(){function e(){window.addEventListener(`message`,function(e){if(e.data[`datawrapper-height`]!==void 0){var t=document.querySelectorAll(`iframe`);for(var n in e.data[`datawrapper-height`])for(var r=0,i;i=t[r];r++)if(i.contentWindow===e.source){var a=e.data[`datawrapper-height`][n]+`px`;i.style.height=a}}})}e()})();
