¿Es un problema vender demasiados coches eléctricos? La pregunta surge en el entorno de BYD, fabricante chino que está aumentando la producción de baterías para hacer frente a una demanda superior a la capacidad industrial.
Así lo confirma el vicepresidente ejecutivo He Zhiqi, quien explica que la planta de Xixian está incrementando progresivamente la fabricación de las nuevas Blade Battery 2.0.
El objetivo es abastecer las líneas de montaje de varios modelos que están por llegar, empezando por el nuevo BYD Seal 08, una berlina eléctrica que se estrenó oficialmente el 2 de julio en el mercado chino.
Recarga gratuita en caso de retraso
Según el presidente Wang Chuanfu, el verdadero cuello de botella no son los pedidos, sino la disponibilidad de acumuladores. En otras palabras, BYD podría entregar más coches si lograra producir más baterías.
Yangwang U7, el primer coche eléctrico con la batería BYD Blade
Foto: CarNewsChina
Por eso está ampliando las instalaciones de Xi’an, donde se montan tanto las baterías como los vehículos. La intención es estar preparados para el pico de demanda previsto para los próximos meses, evitando retrasos en las entregas.
Para tranquilizar a los clientes, BYD también ha introducido una garantía especial: si un coche ya encargado no se entrega en un plazo de 30 días, la empresa concederá una compensación en forma de un día de recarga rápida gratuita por cada día de retraso.
Aumento de la producción
Las cifras muestran que la capacidad de producción ya está aumentando. En mayo de 2026, BYD instaló baterías por un total de 11,87 GWh, lo que equivale a una cuota del 16,6% del mercado chino. Se trata de una mejora con respecto a los 3,56 GWh registrados en febrero, con un crecimiento constante también en marzo y abril.
La expansión se centra exclusivamente en las baterías de litio-hierro-fosfato (LFP), tecnología en la que BYD sigue apostando para respaldar el aumento de las entregas y acompañar el lanzamiento de los próximos (y más económicos) modelos eléctricos.
