Hay pocas marcas en el sector de las dos ruedas que hayan crecido de una manera tan notoria en los últimos años como lo ha hecho Royal Enfield. No solamente con respecto a gama, donde esta es cada vez más completa y extensa. También en términos meramente numéricos, donde la firma indobritánica sigue haciendo crecer sus ventas año tras año. El último informe emitido por Eicher Motors no deja lugar a dudas:
“Royal Enfield registró unas ventas mensuales de 100.670 motocicletas en noviembre de 2025. La compañía experimentó un crecimiento del 22 % con respecto al mismo período del año anterior, frente a las 82.257 motocicletas vendidas durante el mismo mes del ejercicio anterior. Además, exportó 10.265 motocicletas durante ese mes, en comparación con las 10.021 del mismo período del año anterior.”
Royal Enfield y los 2 millones de motos fabricadas como objetivo
Para poder establecer niveles de venta de esta magnitud, es preciso contar con unas instalaciones acordes. En este sentido, la megafactoría de la marca que opera en Oragadam, al suroeste de Chennai en Tamil Nadu, es un punto clave para lograr el cometido de fabricar nada menos que dos millones de motos al año. También se apoyan en otras fábricas que operan en diferentes lugares del planeta.
Un ejemplo claro de esta política es la nueva planta de ensamblaje en Tailandia, con la que, además de poder ensamblar más de 30.000 unidades por año, Royal Enfield ha fortalecido su presencia en la región de Asia-Pacífico. Como consecuencia directa de estas políticas de producción y los excelentes resultados en materia de ventas, las acciones de la marca subieron recientemente “casi un 7 % en una sola sesión, alcanzando niveles récord”, tal y como apuntan desde Ride Apart.
En conclusión, Royal Enfield está plenamente centrada en la producción, un hecho que podemos constatar cuando somos testigos del más de millón de motos vendidas la campaña anterior, o cómo modelos como la Hunter 350 han llegado a cuadriplicar las ventas de algunos de sus rivales más directos, como por ejemplo la Honda H’Ness CB350.
Ahora solo toca esperar a conocer los futuros informes de ventas que ofrece la marca de manera asidua. En ellos se corroborará (o no) si son capaces de llevar a buen puerto su objetivo de dos millones de motos fabricadas al año. Algo que parece una quimera si nos detenemos a observar la situación general que tenemos. Aunque siendo Royal Enfield la precursora de esta causa, es más que probable que logre su cometido más pronto que tarde.
