Coge el rabioso motor tetracilíndrico de la ZX-4R de 77 CV, consigue un poco más de par motor y de respuesta a medio régimen, móntalo en un chasis de tubo de acero y dale un aspecto retro, y obtendrás un aparato tan bello como excitante.
De hecho, no hablamos de nada extravagante y que no haya existido antes, porque a principios de los 90 ya había motos japonesas con motores tetracilíndricos de 400 c.c. Suzuki tenía la Bandit 400, Honda la CB400 y CB-1 400, que eran naked deportivas, y Kawasaki la GPZ400 y la Zephyr 400 (también en versión 750, que llegó a España), más clásicas de concepto.
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Las retro o clásicas vuelven a estar de moda, y casi todos los fabricantes japoneses tienen alguna o algunas neo-retro en su catálogo, destacando Kawasaki con sus Z900RS y Z650RS.
Pero los colegas japoneses ya pensaban el año pasado que la marca de Akashi estaba tramando algo más divertido, y apostaban a que sería una Z400RS con el motor de la hiperdeportiva ZX-4R.
Esta es la Zephyr 750 de los años 90, ¿será la nueva 400 una Zephyr, o una RS?
KAWASAKI
Ahora ya lo dan por hecho, con la única duda de si se tratará de una Zephyr o de una RS. Visto lo visto optaríamos por la segunda opción, dado que ya existe una RS con motor tetracilíndrico, la Z900RS. En todo caso, si la vemos sería en el EICMA de Milán en noviembre.
