La jornada Al volante con visión de género sobre la presencia de la mujer en las profesiones relacionadas con el mundo del motor, inaugurada por la subdelegada del Gobierno en Las Palmas de Gran Canaria, Teresa Mayans, volvió a poner en relevancia la necesidad de aplicar la perspectiva de género a la movilidad y la seguridad vial.
“El objetivo de esta iniciativa es visibilizar a la mujer en otro ámbito en el que va ganando cada vez más presencia, como es el de las profesiones relacionadas con el mundo del motor”, comentaba Mayans en la apertura del evento. “Seguimos trabajando por derribar todos esos estereotipos que levantan barreras frente a la igualdad y entre ellos encontramos los relativos a la conducción de vehículos”
“Las cosas que aún tienen que oír las mujeres cuando van al volante” es uno de los lamentos lanzados por la responsable política para explicar por qué sigue siendo necesario poner énfasis en la educación y sensibilización de género en la carretera. Otro punto importante es dar voz a las pioneras que llevan ya años irrumpiendo en “profesiones absolutamente masculinizadas y en las que ellas están rompiendo techos de cristal” como las conductoras de autobuses o operarias de grúas y camiones, entre muchas otras.
El periodista Bernardo González, que dirigió en TVE entre 1990 y 2006 el espacio Seguridad Vial, explicó que con estas jornadas se pretende exponer “lo que dicen las estadísticas respecto a la conducción de las mujeres”. En pocas palabras, pero muy claras: “que conducen mejor, tienen menos accidentes, beben menos y son más prudentes”. Incluso los más pequeños señalan su preferencia por las madres conductoras al marearse menos en los vehículos en que viajan.
González hizo referencia a un estudio elaborado por la aseguradora Línea Directa según el cual “el vehículo más seguro para conducir es el que conduce una mujer y en el que un hombre va sentado al lado, como copiloto, y muestra una actitud colaborativa”. En el caso de un coche con dos hombres, el riesgo de sufrir un accidente se multiplica por seis, según dicho informe.
Los últimos datos de la Dirección General de Tráfico (DGT) respecto al balance de género en las carreteras españolas señalan que en la actualidad, las mujeres representan un 43% del censo de conductores, un notable incremento respeto al 29% que representaban a principios de los noventa.
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Sara Soto, única conductora de grúas y camiones en su empresa, explicó que los casos de machismo son cada vez más específicos y se centran sobre todo en personas mayores con otro tipo de educación a la actual. No por ello, lamenta, es más fácil que los responsables de las compañías apuesten por una mujer por delante de un hombre si no la han visto trabajar con anterioridad.
“No es habitual que una chica quiera trabajar para llevar camiones, en grúas de auxilio somos muy pocas, lo que hace falta son ganas de trabajar, el carné C y, a lo mejor, un conocimiento básico de mecánica, aunque a mí me enseñaron desde cero”, explicaba esta pionera.
Sonia Cabrera, conductora de autobuses con 15 años de experiencia en el sector, celebró que “las barreras” para las mujeres que encontró en el pasado “se estén rompiendo”, tanto las diferencias salariales como las relacionadas con los horarios. Admitió que sigue topándose con pasajeros que al ver que conducía ella se han bajado del vehículo, mientras que otros la han felicitado y hasta han llegado a ofrecerle otros trabajos relacionados.
