Aunque es reconocible como un Mercedes-AMG SL, no lo llames así. Se trata del nuevo Mercedes-AMG PureSpeed 2025, un speedster (sin parabrisas) con un halo al estilo de la Fórmula 1. Sólo se fabricarán 250 ejemplares de la versión de serie, que se entregarán a clientes privilegiados por un precio muy elevado… mantenido en secreto.
El primer modelo de la familia de lujo Mercedes-Benz Mythos celebra su estreno mundial en el Gran Premio de Fórmula 1 de Abu Dhabi. El jefe de AMG, Michael Schiebe, se muestra entusiasmado: “El Mercedes-AMG PureSpeed es la forma más directa de experimentar las prestaciones y el placer de conducir, porque se viven el vehículo, la carretera y el paisaje sin filtros y con todos los sentidos”.
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Mercedes-Benz
El diseño del speedster se caracteriza por la combinación de una silueta baja, un capó largo y un frontal muy bajo con una pronunciada nariz de tiburón, que recuerda al del Mercedes-AMG ONE. En él destacan la amplia toma de aire con la inscripción ‘AMG’, así como la estrella de Mercedes-Benz cromada en oscuro.
Los pequeños deflectores parcialmente transparentes de la parte delantera y los laterales están diseñados para alejar al conductor y al acompañante de las molestas turbulencias de aire. Los elementos aerodinámicos de fibra de carbono, visibles en la sección inferior del vehículo, contrastan con las formas redondeadas de la sección superior del vehículo. La tapa del maletero y el difusor trasero también se han optimizado aerodinámicamente.
Las llantas de aluminio forjado de 21 pulgadas se caracterizan por el revestimiento de fibra de carbono, que está cerrado en las traseras para reducir la resistencia al aire y abierto en las delanteras para optimizar el flujo de aire y asegurar la buena refrigeración de los frenos. Los neumáticoa asociados son 275/35 R21 delante y 305/30 R21 detrás.
Los musculosos hombros por encima de las ruedas traseras con una gran anchura de vía se funden con la tapa del maletero y el amplio faldón trasero. El chasis del PureSpeed es, por supuesto, de aluminio. Otros materiales utilizados en el coche son el magnesio, los compuestos de fibra y el acero.
El alerón trasero retráctil es uno de los elementos aerodinámicos activos. Cambia de posición en función de la velocidad, la aceleración longitudinal y lateral y la dirección en cinco posiciones diferentes (a partir de 80 km/h). Así, puede optimizar la estabilidad de marcha o reducir la resistencia aerodinámica.
La aerodinámica activa también está oculta en los bajos, delante del motor. El splitter de carbono pesa dos kilogramos, cambia de posición según el programa de conducción y se extiende automáticamente hacia abajo unos 40 milímetros a una velocidad de 80 km/h. De este modo se crea el llamado efecto Venturi, que ‘pega’ el coche sobre la calzada y reduce la elevación del eje delantero.
Foto: Mercedes-Benz
Mercedes-AMG PureSpeed (2025)
También hay un sistema de elevación en el eje delantero, que protege al exclusivo coche de bordillos desagradables y rampas de garajes. Porque, ¡cómo no vamos a guardar un vehículo así a buen recaudo!
El motor V8 biturbo de 4 litros con 585 CV y 800 Nm es obviamente el elegido para el Mercedes-AMG PureSpeed. Con él, la aceleración de 0 a 100 se completa en 3,6 segundos y la velocidad máxima es de 315 km/h.
La transmisión automática asociada es la conocida con embrague multidisco y nueve velocidades, que se vincula a la tracción total 4MATIC+. El speedster también cuenta con estabilizadoras activas y tren trasero directriz. Y tranquilo por un no deseado accidente, porque hay un sistema antivuelco hidráulico.
El equipo de frenos es carbocerámico, con pinzas fijas de seis pistones delante y flotantes de un pistón detrás, pintadas en negro y con el logotipo AMG en blanco. Y, como decía al comienzo, un halo sustituye a los pilares A convencionales para proteger las cabezas de los ocupantes y se ilumina con dos estrechas tiras de LED.
Foto: Mercedes-Benz
Mercedes-AMG PureSpeed (2025)
Sí, el coche también incluye dos cascos optimizados aerodinámicamente. Están pintados en el color del vehículo y disponen de intercomunicadores para que los ocupantes puedan conversar incluso yendo a gran velocidad. Los smartphones también pueden conectarse al sistema de intercomunicación, lo que permite reproducir llamadas telefónicas y música a través de los altavoces del casco.
El paquete opcional de estilo ofrece un degradado de color que va del rojo Le Mans al gris grafito con un dibujo AMG en negro. Un esquema cromático que homenajea al Mercedes-Benz ganador de la Targa Florio hace exactamente 100 años.
Como anécdota, ese coche de carreras estaba pintado de rojo, un color reservado a las marcas italianas de la época. En cambio, los coches alemanes se pintaban tradicionalmente de blanco. La pintura roja pretendía evitar que los tifosi del automovilismo italiano estorbaran al coche alemán. El golpe funcionó: el Mercedes-Benz número 10 cruzó primero la línea de meta, pilotado por Christian Werner. Ese número también se encuentra en los pasos de rueda delanteros.
Foto: Mercedes-Benz
Mercedes-AMG PureSpeed (2025)
El interior está acabado en blanco y negro. Los asientos Performance disponen de función multicontorno y están climatizados. La zona de detrás de los asientos está acabada en fibra de carbono. También nos encontramos con alfombrillas de felpa, revestimiento de cuero en los umbrales de las puertas y un reloj analógico IWC.
No falta un sistema de sonido envolvente 3D de la firma Burmester con 15 altavoces y 1.170 vatios de potencia. Una placa en la consola central con la inscripción ‘1 de 250’ indica la edición limitada del modelo Mythos.
Para que las inclemencias del tiempo no afecten al coche cuando está parado, con la compra se incluye una lona de protección. Se extiende sobre el interior, incluido el halo, a la manera tradicional y se fija a los pasos de rueda. Además, cada cliente recibirá una cubierta interior AMG personalizada.
