Benda es una de las últimas (y sorprendentes) marcas chinas de motos llegadas a España -conjuntamente con ZXMoto- y también es de las que más revuelo causaron el pasado EICMA de Milán, por sus atrevidas propuestas.
En España, Benda disponía, hasta ahora, de cuatro modelos distintos, siempre dentro del segmento cruiser/custom. De este modo, en el catálogo del fabricante chino podemos ver a las cruiser con motor V2, las Napoleon Bob 250, Napoleon Bob 500, Chinchilla 500, y a una cruiser/dragster con un motor de cuatro cilíndros en línea, la LFC700.
A ellas ahora se suman cuatro modelos más: Dark Flag 500 V4, LFC 700 Pro, Chinchilla 350 Neo y la pequeña Napoleon Bob 125.
Napoleon Bob 125
Una estética con mucha personalidad, motor V2 y tecnología propia: es la Napoleon Bob 125.BENDA
La Napoleon Bob 125 es una cruiser de estilo bobber con mucha personalidad, hecha a imagen y semejanza de la 250, prevista para el A1 y los poseedores del carné de coche, y que es virtualmente idéntica a la 250.
Tiene un asiento monoplaza, suspensiones alternativas y un motor bicilíndrico en V, como en la 250, algo poco habitual en las motos de permiso A1 y B. Tiene un precio de 4.790 €.
Chinchilla 350 Neo
La Chinchilla tiene motor V2 y transmisión automática, como la de un scooter, cómoda e ideal para ciudad.BENDA
La Chinchilla 350 Neo tiene un parecido a la 500, pero con detalles propios. Monta un motor V2 de 33,5 CV a 8.700 rpm y un par motor de 31 Nm a 6.500 rpm, sin cambio de marchas. Usa un variador CVT, tipo scooter, ideal para un uso urbano.
Monta una horquilla invertida y dos amortiguadores en la parte trasera, para una asequible altura de asiento de solo 690 mm y un peso de 195 kg. Su precio es de 6.290 €.
Darkflag 500
La Darkflag 500 monta un sorprendente motor V4 y suspensión trasera neumática.BENDA
También destaca la Darkflag 500, que a diferencia de la Napoleon Bob o la Chinchilla no monta un motor v2, sino un V4 que entrega 47 CV, y tanto la Darkflag como la nueva LFC 700 Pro usan una innovadora suspensión trasera neumática, con altura variable. Su precio es de 8.790 €, unos 2.000 euros más que la Napoleon Bob 500 con motor V2.
LFC700 Pro
LFC700 Pro: con aspecto de dragster, motor de cuatro cilindros en línea y neumático trasero de 300 mm de ancho…BENDA
En cuanto a la LFC700 Pro, parte de la LFC700 que ya conocemos, montando el motor tetracilíndrico en línea de 676 c.c. que ofrece 78 CV. Con su aspecto de dragster y su enorme neumático trasero de 300 mm, monta una horquilla invertida delante y un oculto monoamortiguador trasero. Aquí se distigue de la LFC700 estándar, ya que la Pro usa una suspensión trasera neumática de doble cámara con ajuste electrónico, como en la Darkflag. Permite al conductor subir o bajar la altura de la moto y ajustar la firmeza al instante.
Curioso y engañoso frontal: esa esfera redonda no es el faro, es una toma de aire. La luz de cruce está justo encima, y la de carretera son esas dos ‘alas’ desplegables de los laterales.BENDA
El otro rasgo diferencial son sus llamadas “alas de luz” desplegables para la luz larga o de carretera, al lado del depósito. Estas se activan automáticamente, mientras que la luz de cruce está situada encima de la redonda toma de aire frontal. Su precio es de 13.490 €.
