Hay quienes sueñan con un Porsche 911 nuevo, quienes son fans y amantes de los 911 del pasado, y quienes desean un 911 reinventado como si se construyera en la actualidad. Restomod, por supuesto.
Y cuando se trata de Porsche, es inevitable pensar en Singer, que ha presentado el nuevo Porsche 911 Carrera Coupe Reimagined, con una serie limitada a 100 ejemplares, todos ellos construidos a mano en California por encargo personal.
No se trata pues de una réplica, sino de una declaración de amor directa al Carrera de los años 80 en versión Super Sport Equipment, con (en este caso) un corazón palpitante, algo más sofisticado, y rebosante de energía.
Motor de seis cilindros bóxer y 420 CV, pero…
Aquí las opiniones estarán divididas. El motor de este restomod es el bloque bóxer de 6 cilindros y 4 litros, sí, pero desarrollado con Cosworth: atmosférico, 4 válvulas por cilindro, cambio de fase, culatas refrigeradas por agua y cilindros refrigerados por aire. Por cierto, es la primera vez que Singer presenta estas soluciones juntas.
El motor bóxer de 6 cilindros y 4 litros, desarrollado con Cosworth
Foto: Singer
¿El resultado? 420 CV, un régimen de giro superior a las 8.000 rpm y una respuesta en toda la gama de revoluciones que promete pureza analógica y sensibilidad mecánica. A esto hay que añadir el escape de titanio, la caja de cambios manual de seis velocidades y la palanca elevada opcional con mecanismo visible.
Chasis 964, ingeniería Red Bull
La base es siempre la misma. El cliente envía su Porsche 911 serie 964 y Singer lo desmonta, lo limpia y lo pone a punto. Pero aquí es donde entra en juego Red Bull Advanced Technologies. Exactamente la misma empresa que ha dominado la Fórmula 1 en los últimos años, cuya división técnica ahora también es capaz de desarrollar motores y unidades de potencia.
Porsche 911 Carrera Coupé reimaginado por Singer
Foto: Singer
En este caso, sin embargo, se trabaja sobre el chasis, que se refuerza con acero y materiales compuestos, estudiados en el propio banco de simulación del equipo de Fórmula 1.
Fibra de carbono, estilo de los años 80 y aerodinámica a medida
Estéticamente, el Carrera ‘remasterizado’ por Singer es un 911 de los años 80, pero decididamente más esculpido y moderno. La carrocería es de fibra de carbono, disponible con alerón fijo o móvil, y con faros auxiliares escamoteables en caso necesario.
Las tomas de aire de los alerones traseros llevan aire fresco al motor, mientras que el splitter delantero trabaja para optimizar la carga. Las suspensiones ajustables en cuatro direcciones derivan de los modelos Turbo. Se controlan desde el puesto de conducción y cuentan con un sistema de elevación del morro.
Los frenos carbocerámicos, las llantas monotuerca de 18 pulgadas, los neumáticos Michelin Pilot Sport y los cinco modos de conducción completan un conjunto técnico que nada tiene que envidiar a un deportivo moderno.
El interior del Singer Porsche Carrera 911 Coupé es decididamente analógico
Foto: Singer
Interior a medida
Por dentro, el habitáculo es completamente personalizable. Cada detalle se puede configurar, desde el cuero cosido a mano hasta la instrumentación rediseñada como si fuera un cronógrafo de alta relojería.
Asientos deportivos o de competición, materiales exclusivos, posibilidad de integrar Apple CarPlay, navegación y climatización sin romper el equilibrio visual. Tecnología oculta, belleza evidente.
Touring o Sport
Singer muestra dos configuraciones para potenciales clientes:
– Touring: pintura ‘Celeste Passalacqua’, interior Mars Pink con terciopelo, alerón activo, asientos deportivos y llantas blancas.
– Sport: ‘Giallo Segnale’, alerón fijo, splitter deportivo, interior negro en tejido Interferenza, asientos track y jaula antivuelco trasera.
Para los más indecisos, también existe la opción de kits de carrocería intercambiables con un ‘flight case’ (módulo de transporte) específico. Singer no ha anunciado el precio… y esto se debe a que no hay un precio fijo, ya que cada modelo se configura de forma individual.
