El segmento de los scooters urbanos crossover está en plena ebullición en todo el mundo, y este Honda NS150GX es buena prueba de ello, un vehículo pensado para aguantar lo que le echen y muy bien equipado, más de lo habitual en los scooters asequibles de la marca.
Y es que este nuevo scooter no solo es interesante por ser un todoterreno light, sino que es destacable porque es el primer scooter urbano compacto de Honda con capacidad para dos cascos bajo el asiento. Pero hay más.
Esta es la versión más equipada, con baulete.Honda
El Honda NS150GX es un claro cruce entre un PCX y un ADV, un híbrido que toma lo mejor de ambos scooters, aunque no todo. Su estética es de líneas rectas y duras, sobre todo en su frontal, en el que destaca la franja horizontal del escudo donde se alojan los tres grupos ópticos delanteros Full LED.
Es un cruce entre PCX y ADV.Honda
Dispone de un amplio asiento a 766 mm de altura, accesible a un amplio espectro de clientes, una pantalla derivabrisas a media altura, y un manillar de doble altura ligeramente elevado, que conforman una posición de conducción erguida. Y tal y como ya hemos comentado, bajo el asiento hay espacio para dos cascos.
Su estética está muy lograda.Honda
Las llantas son de 14 y 13” con un bello acabado dorado, y equipa una horquilla convencional y un clásico doble amortiguador trasero. Para frenar monta un disco delantero y otro trasero, ambos con ABS.
Equipa una pantalla TFT con conectividad y una legión de chivatos luminosos.Honda
La instrumentación es una pantalla TFT con conecrtividad y app, no podía ser menos, y acompañado de una vistosa selección de chivatos, una curiosa combinación muy a gusto del cliente oriental. También tiene T-Box, con geolocalización antirrobo, arranque por llave remota con pomo selector y doble puerto USB, A y C.
Incluye puertos USB, control de presión de neumáticos, dashcam frontal y tiene espacio para dos cascos bajo el asiento.Honda
Y es que este scooter está fabricado en China por Honda Sundiro, y se vende exclusivamente en ese mercado asiático, de ahí esta estética y equipamiento tan particular.
El motor es un monocilíndrico Honda, un eSP+ con Start&Stop y control de tracción -4T, LC, 4V, SOHC, IE- de 150 c.c. y 15 CV, una motorización también especial para el mercado asiático.
Podría llegar a nuestro mercado, aunque convertido a 125 c.c.Honda
Y, a pesar de ser un scooter Honda, incorpora gadgets que no son habituales en la marca, como una dashcam frontal e incluso sensor de presión de neumáticos, convirtiéndose en el primer scooter de la marca con estas tecnologías.
Se comercializa en cuatro versiones, Standard, Standard Charm, Deluxe y Deluxe Charm. Las diferencias de la versión más equipada se basan en el equipamiento, un top case metálico de gran capacidad (50 l) y la pintura especial Pearl Reseda Green.
El Honda NS150GX parte de un precio ridículo en China, 1.820 euros, mientras que el más caro se queda en 2.100 euros, una cantidad realmente increíble y que ya nos gustaría disfrutar en Europa. No hay que descartar que llegue a nuestro mercado convertido en un 125 c.c.
