En pleno siglo XXI, esta leyenda se ha reencarnado en la Speed Twin 1200 RS, un modelo que conserva la elegancia clásica británica pero la combina con la tecnología y el dinamismo de una naked moderna.
No es una retro cualquiera: es una moto con alma de café racer, cuerpo de deportiva musculosa y cerebro bien afinado. Y lo mejor: lo hace sin renunciar al estilo ni al confort.
¿Clásica o sport? ¿Pose o prestaciones? La Speed Twin 1200 RS no elige. Lo quiere todo.
Diseño que respira historia… pero corre como el futuro
El diseño de la Speed Twin es ‘muy británico’.Aitor Lamadrid
Desde el primer vistazo, la RS transmite una presencia poderosa. El depósito esculpido, el doble escape elevado y los acabados cepillados dan ese aroma de taller artesanal británico. Pero la horquilla invertida, el basculante de aluminio y el asiento estrecho y plano te dicen que esto no es solo para lucirse en terraza: está hecha para ir rápido.
El nuevo esquema de color “BAJA ORANGE / SAPPHIRE BLACK” combina con piezas mecanizadas que elevan el conjunto a nivel coleccionista. Todo está pensado, todo encaja. Y todo suena bien: el doble escape emite una melodía grave, auténtica, adictiva.
Motor 1200 HP: músculo y finura a partes iguales
El alma de esta RS es el conocido bicilíndrico en paralelo de 1.200 c.c. HP, High Power, ahora más fino que nunca. Entrega 105 CV a 7.250 rpm y un contundente par motor de 112 Nm a solo 4.250 rpm. ¿Qué significa esto? Que empuja con rabia desde muy abajo, sin que tengas que ir buscándole las vueltas.
El motor bicilíndrico en paralelo ofrece una excelente respuesta en cualquier regimen.Aitor Lamadrid
El cambio quickshifter de doble vía es suave, preciso y rápido. El acelerador electrónico responde con contundencia en modo Sport, pero en Road o Rain la entrega es progresiva, dulce. El embrague asistido y antirrebote permite bajar marchas sin dramas, y junto con la electrónica (IMU, ABS y control de tracción) todo se mantiene bajo control, incluso cuando te calientas un poco.
El faro es redondo, como no podía ser de otra manera, pero con tecnología led. Los retrovisores están situados en los extremos del manillar.Aitor Lamadrid
Parte ciclo: clásica por fuera, deportiva por dentro
Aquí es donde Triumph ha afinado el producto. La horquilla Marzocchi invertida de 43 mm, completamente ajustable, ofrece un tacto firme, pero no seco. Detrás, el doble amortiguador con depósito externo firmado por Öhlins garantiza apoyo y confort a partes iguales.
Delante, los frenos Brembo Stylema con discos de 320 mm son simplemente excelentes. La potencia de frenada es de superbike, con tacto, dosificación y cero fatiga. Las llantas de aluminio de 17” calzadas con Metzeler Racetec RR permiten una agilidad que no esperas en una moto con estética retro.
Amortiguadores Öhlins con depósito separado, ajustables en precarga y extensión.Aitor Lamadrid
Detrás tenemos un disco de 220 mm con pinza flotante Nissin de 2 pistones. La llanta es de aluminio de 17” calzada con Metzeler Racetec RR.
En marcha, la Speed Twin 1200 RS es ágil, estable y muy divertida. Da igual si estás enlazando curvas en una carretera de montaña o fluyendo por ciudad: se siente sólida, bien conectada al asfalto y tremendamente disfrutable. No vibra, no se queja, y si le pides guerra… responde con elegancia y malas pulgas.
Equipamiento de serie y detalles premium
La instrumentación es una clásica esfera, pero digital LCD en lugar de analógica y con conectividad.Aitor Lamadrid
La instrumentación es mixta: pantalla LCD que integra un TFT a todo color, perfecta para conservar el espíritu clásico. Incluye 3 modos de conducción, control de tracción desconectable y luces Full LED con DRL. Además dispone de conectividad con la App My Triumph.
El nivel de acabados es excelente, con soldaduras limpias, detalles en aluminio pulido y costuras impecables. Esta RS no compite por precio: compite por clase, sensaciones y carácter.
Conclusión: una moto con alma
Con estilo, agradable, eficaz… La Speed Twin 1200 enamora.Aitor Lamadrid
La Triumph Speed Twin 1200 RS no es una naked más, ni una retro más. Es un objeto de deseo que va tan bien como aparenta, algo muy poco común. No es la más potente, ni la más barata, pero te hace sentir que cada kilómetro vale la pena.
En curvas es una moto fácil de llevar, con buenas suspensiones y frenos potentes.Aitor Lamadrid
Triumph Speed Twin 1200 RS
Ficha Técnica
Motor: Bicilíndrico paralelo LC DOHC 8V
Cilindrada: 1.200 c.c.
Potencia: 105 CV @ 7.250 rpm
Par motor: 112 Nm @ 4.250 rpm
Cambio: de 6 velociadades
Embrague: Multidisco en aceite
Transmisión: Por cadena
Chasis: de tubo de acero
Suspensión delantera: Horquilla ivertida Marzocchi de 43mm multiajustable, con 120 mm de recorrido
Suspensión trasera: Doble amortiguador Öhlins con depósitos externos, ajustable en precarga y con 123 mm de recorrido
Frenos delantero: Doble disco flotante de 320mm, pinzas radiales Brembo Stylema, ABS
Freno trasero: Disco de 220mm con pinza flotante Nissin de 2 pistones, ABS
Neumáticos: Metzeler Racetec RR 120/70/17 delante y 160/60/17 detrás
Altura de asiento: 810 mm
Peso: 216 kg en orden de marcha
Precio: 17.795 €
Web: www.triumphmotorcycles.es
Si buscas una moto diferente, con personalidad, prestaciones y un punto de exclusividad sin necesidad de ser radical ni incómoda, la Speed Twin RS te va a enamorar.
