Una tercera parte de kilómetros de la red viaria en España necesita una reconstrucción urgente. Hablamos de 34.000 kilómetros de carreteras que necesitan intervenciones y reformas notables para asegurar un grado de seguridad vial óptima de los conductores españoles alrededor del territorio, una cifra que denuncia la Asociación Española de la Carretera (AEC) en su último informe sobre el estado del firme a través de un análisis con IA de más de 4.000 kilómetros de asfalto.
La gravedad de la noticia quizás no se entiende sin imágenes, que la misma organización ha proporcionado a los medios de comunicación para ilustrar la dimensión del asunto y el alcance de este problema notable para la seguridad y movilidad de los usuarios de vehículos en el país.
Vamos con una particular edición de la galería del terror a través de las fotos compartidas por la AEC:
Asfalto parcheado y quebradoAECUna trituradora de neumáticos en el asfaltoAECSalir de la vía en este punto… un peligro públicoAECEl problema es grave hasta en las autovíasAECOtro ejemplo de mala conservación en una autovíaAEC
La AEC, que ha compartido infinidad de imágenes sobre el nefasto estado de las carreteras en España, estima que el déficit de inversión para su conservación y reparación efectiva se sitúa ya en los 13.400 millones de euros, una auténtica barbaridad. El deterioro entre 2025 y 2022, fecha de su anterior estudio, es notable: casi el triple de kilómetros en mal estado.
Para poder analizar de forma efectiva el estado de las vías públicas en España, la asociación ha introducido este año unas cámaras de inteligencia artificial para acelerar y facilitar el trabajo, además de poder cubrir así más kilómetros para el análisis. El siguiente vídeo ilustra cómo funciona esta tecnología:
En total la asociación explica que más de la mitad de carreteras españolas (54.000 kilómetros de 102.000 totales) necesitan inversión para encontrarse en estado óptimo. Los desperfectos en este 52% de las vías es calificado como “grave”.
Según la AEC, la solución a esta problemática no es sencilla y requiere, además, de una colaboración público-privada profunda. La idea principal es crear un fondo de conservación propio que se nutra de los Presupuestos Generales del Estado, las Comunidades Autónomas y las Diputaciones Forales, los Fondos Europeos y la introducción de nuevos sistemas de tarificación por uso. La patronal estima que es a día de hoy la única solución para evitar el estado tercermundista del asfalto en muchos puntos de España.
