El Gobierno de España quiere dejar de sacar las castañas del fuego, en materia de la construcción de infraestructuras, a los nuevos desarrollos urbanísticos que no cumplen con los mínimos preceptivos en términos de movilidad y seguridad vial. La aprobación este martes del nuevo Reglamento General de Carreteras (RGC) a través del Consejo de Ministros dejará en firme y por escrito que la red de carreteras del Estado no debe solucionar los problemas creados por el desarrollo urbanístico. Además, también buscará impulsar la movilidad activa y, en particular, el uso de la bicicleta.
Según fuentes del Ministerio de Transportes, el concepto que articulará el nuevo reglamento, recogido en un real decreto que desarrolla el contenido de la Ley de Carreteras, se basa en que los nuevos desarrollos urbanísticos deben incorporar condiciones adecuadas de accesibilidad y capacidad para evitar problemas posteriores de movilidad.
El reglamento da así cobertura al principio de la ley de carreteras que establece que la red del Estado debe estar exclusivamente orientada al tráfico de largo recorrido, conectando los principales núcleos de población e infraestructuras como puertos, aeropuertos, centros de transporte y de logística, así como los principales pasos fronterizos y los principales itinerarios de tráfico internacional.
Limitar el número de accesos a carreteras estatales
Transportes ha considerado en el reglamento que es preciso controlar los accesos a las carreteras estatales porque cada nuevo acceso constituye un punto conflictivo en materia de seguridad vial y propone que haya un número limitado de puntos de entrada a estas carreteras.
Las carreteras del Estado no deben solucionar los problemas creados por los desarrollos urbanísticos sino al revés; deben ser esos nuevos desarrollos los que creen las condiciones de accesibilidad y capacidad en la carretera para que no haya problemas posteriores de movilidad.
El nuevo reglamento establece que los informes sectoriales, preceptivos y vinculantes, valorarán que no se atribuya a la red estatal funciones de distribución del tráfico local, de acceso a las propiedades colindantes u otras que no le correspondan.
Además, en una disposición adicional del reglamento se incide en el fomento de la movilidad activa y sostenible, y en particular el de la movilidad en bicicleta, mediante la inclusión de los principios que deben regir la planificación y construcción de las vías ciclistas en condiciones de seguridad para los usuarios.
Este reglamento fue sometido a consulta pública previa, así como a información pública y audiencia de las asociaciones y organizaciones representativas de los potenciales destinatarios. También se pidió informe a las comunidades autónomas y a la Federación Española de Municipios y Provincias.
