La movilidad eléctrica en el ámbito urbano ya debería ser considerada casi una obligación, y es que en China nos llevan 20 años de adelanto con este tema. Y es que la oferta de scooters y modelos eléctricos en este país es asombrosa, donde pueden tener acceso a modelos como el Honda Dax e:, una maravilla.
El popular y veterano Honda Dax con motor de gasolina es un clásico entre los clásicos y que sigue comercializándose actualizado ya a la normativa Euro5+, pero en China tienen la versión eléctrica, el Dax e:, que es una moto commuter inspirada en la Dax, pero eléctrica. Está fabricada en China por la sociedad Honda Sundiro.
Está disponible en cuatro colores.Honda
El Dax e: es un atractivo ciclomotor con llantas de 10” (con neumáticos en medida 80/100) que se basa en un chasis de chapa estampada de espina central, como en el Dax original, por lo que ostenta casi la misma estética. Para frenar utiliza un disco delantero y un sencillo tambor trasero.
Minimalista a tope, es monoplaza -asiento a 697 mm-, se viste con un faro circular y un piloto trasero Full LED, con intermitentes de bigote circulares, y como instrumentación tiene una pequeña pantalla LCD circular con conectividad Bluetooth.
La Dax e: no se vende en Europa.Honda
No falta una app gracias a la cual cuenta con antirrobo por geolocalización, además de conocer siempre todos los datos del estado de la batería o dónde has aparcado tu Dax e:, siempre útil.
Un aliado ideal para la ciudad.Honda
El arranque es por llave remota, pero en este caso es a través de una pequeña tarjeta con tecnología NFC (Near Field Communication), que debe acercarse a un lateral del chasis donde está ubicado el sensor. Y como gadget extra, dispone de control de velocidad de crucero, un detalle que no creemos necesario en una moto urbana como esta que no pasa de los 45 km/h.
Su asiento es monoplaza, la instrumentación es LCD, el motor en rueda es Bosch y se arranca por tarjeta NFC.Honda
El Dax e: se mueve con un motor eléctrico ubicado en el cubo de la rueda firmado por Bosch, con una potencia nominal de 400 W, una potencia muy justa.
Se alimenta con una batería de 9 kg y 1,2 kWh, que está colocada donde debería ir el motor monocilíndrico de la Dax de gasolina. Es un cubículo negro que si bien no es muy agraciado, tampoco desentona.
Declaran un peso de 54 kg, una autonomía de 80 km, y en China tiene un precio de 1.200 euros, una auténtica ganga. Dudamos de que llegue a nuestro país, pero molaría mucho.
