BMW quiso volver a un campo en el que históricamente ya le habían ido las cosas bastante mal: el segmento de las cruiser o custom, y para ello creó un nuevo motor bóxer de 1.800 c.c., el mayor que había hecho hasta la fecha, y lanzó sus elegantes R18, esperando llegar a nueva clientela, especialmente al otro lado del Atlántico.
La BMW R18 es la segunda cruiser que ha fabricado BMW…BMW
Hemos dicho volver, porque este segmento ya lo habían explorado hace más de dos décadas con la R1200 C, una custom con el mismo motor bóxer de toda la saga R y que inició la exitosa R1200 GS. Hasta el momento, las R18 se van vendiendo, pero lentamente.
… porque la primera cruiser de BMW fue la R1200 C de hace más de 20 años.BMW
En el Concorso d’Eleganza Villa d’Este de hace un par de años (un evento donde BMW suele mostrar prototipos que luego se convierten en motos de producción), la marca de Múnich presentó una bella roadster que llamó R20. Estas siglas hacían referencia, evidentemente, a un nuevo motor derivado del de la R18 con una mayor cilindrada.
La R20 tiene un aspecto y unos componentes mucho más deportivos que los de la R18.BMW
A diferencia de las R18, la R20 mostraba una parte ciclo mucho más deportiva, con unas geometrías más cerradas, una horquilla invertida ajustable y unas pinzas de freno radiales de Brembo, entre otras sutilezas, como su asiento monoplaza, faros de LED, etc. Una curiosidad es que el cardán queda a la vista, y no encerrado en una estructura hermética como en el resto de BMW bóxer.
Ahora, el CEO de BMW Motorrad, Markus Flasch, ha aparecido en una foto delante de una fila de R20 que ya se ven listas para su producción en serie, con todos los detalles necesarios para circular.
El CEO de BMW Motorrad, Markus Flasch, delante de varias R20 listas para llegar a los concesionarios.BMW
La idea de hacer una moto con un enorme motor de cruiser metido en una parte ciclo deportiva no es nueva. Como cuenta el propio Flasch, la idea la puso en práctica Yamaha hace unos 20 años con su MT-01, que combinaba el enorme V2 de 1.670 c.c. de la Road Star Warrior 1700 con elementos de la parte ciclo de la R1: “Yamaha en aquel momento tuvo el valor de poner un motor grande de cruiser en un chasis deportivo”, dijo Flasch.
La moto ya está lista para ser presentada, pero ¿cuándo? Podría ser en verano, durante los BMW Motorrad Days de Garmisch; podría ser en el EICMA de Milán en noviembre, o quizás BMW nos sorprenda…
