Hyundai afina de forma notable la calidad percibida del urbano Inster con el nuevo acabado Lounge, una variante especialmente cuidada, centrada en el diseño y el estilo de vida urbanita.
Con él, la marca coreana responde a una demanda al alza (según la propia compañía) de vehículos con un equipamiento más completo en el segmento A. El nuevo modelo se posiciona como un contrapunto más elegante frente al ya conocido Inster Cross, de enfoque más robusto.
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Fuente: Hyundai
Nuevos colores y detalles más cuidados
Entre los rasgos exteriores distintivos destacan unas llantas de aleación específicas de 17 pulgadas y un frontal revisado con una parrilla de nuevo diseño. Uno de los puntos fuertes es el color exclusivo Glow Mint, que Hyundai reserva únicamente para la versión Lounge. Los faros Full LED tipo proyector iluminan la carretera con eficacia por la noche y rematan una imagen claramente moderna.
En el interior, el carácter Lounge que le da nombre se mantiene de forma coherente. Una combinación de tejido y cuero en gris oscuro, con costuras de contraste en verde menta, aporta un ambiente actual y muy reconocible.
El volante de tres radios incorpora los característicos píxeles LED de la marca. La iluminación ambiental multicolor y las luces LED de bajo consumo repartidas por el habitáculo y el maletero crean una atmósfera agradable para todos los pasajeros en los trayectos.
Foto: Hyundai
Un envoltorio más refinado
Bajo esa estética más cuidada se mantiene la tecnología ya conocida y de alta eficiencia del pequeño eléctrico. Con una autonomía de hasta 360 kilómetros según el ciclo WLTP, el modelo encaja bien en el uso diario y para quienes se desplazan a menudo.
El Inster Lounge puede escogerse con los mismos motores y baterías del resto de la gama, es decir, mecánica de 97 CV con acumulador de 42 kWh y propulsor de 115 CV con batería de 49 kWh. De forma opcional, el confort puede mejorar con un paquete de eficiencia, que incluye bomba de calor y el preacondicionamiento inteligente de la batería para reducir los tiempos de carga en invierno.
Esta nueva versión entró en producción el pasado mes de junio para algunos países, pero el configurador de la marca en España todavía no lo incluye, así que aún no hay precios definitivos del modelo. En Alemania, por ejemplo, las tarifas se sitúan en alrededor de 30.000 euros sin promociones.
