Dani Pedrosa y Ramon Forcada, dos leyendas de MotoGP, describen desde los canales oficiales de la DGT que son los ARAS (sistemas avanzados de a yuda a la conducción). El de KTM admite que “la tecnología ha evolucionado mucho y se ha aplicado en muchas partes de nuestra vida, también al usuario final en las motos”. Por ello, el extécnico del Mundial de Motociclismo cree que “ahora tenemos una ventaja: como todo es electrónico, esto -acelerador, suspensión…- lo podemos programar o lo podemos hacer funcionar autónomo casi”.
El de Castellar del Vallès apunta que la tecnología ayuda a “adaptar un poco la moto en tiempo real a las situaciones que hay en la carretera o que puede haber en la conducción, así como prevenir cualquier situación peligrosa que pueda haber. También en caso de fallo, en caso de cometer un error, de no leer bien la carretera… corregir los errores que cualquier conductor o piloto pueda cometer”.
Pedrosa expone que “podemos clasificar todos estos sistemas en cuatro grandes grupos: el primero sería la asistencia dinámica, que afecta sobre todo los comportamientos de la moto, tanto de suspensiones como la entrega de potencia, control de tracción. Todo el sistema de reparto de frenado”.
El segundo grupo lo explica Forcada: “Es muy importante porque la moto está en el garaje, es muy bonita, pero la moto se mueve en un entorno. Si podemos monitorizar, podemos saber todo lo que pasa en ese entorno y esto nos puede ayudar muchísimo a que la moto sea capaz de comportarse de una forma adecuada a cada circunstancia”.
El 26 se encarga de informar sobre el tercer grupo: “Son los sistemas de mejora de la visibilidad, que es un apartado importantísimo en las motos, ya que los moteros estamos muy expuestos. No solo el aspecto de lo que tú puedes llegar a ver, sino también de cómo los otros te perciben y cuánto te pueden ver, con lo cual tenemos tecnología muy buena en este sentido, con luces adaptativas o señalización en casos de emergencia a nuestro entorno”.
El extécnico de pilotos como Jorge Lorenzo concluye que “tenemos la ventaja que suponiendo que pase algo, que todas las ayudas que tenemos que recordar que son ayudas, no son conducciones automáticas, esto es importante, o sea el motorista tiene que conducir, pero si pasa algo la moto con toda la electrónica que tiene, está conectada a los sistemas de emergencia, con lo cual en caso de que suceda algo, tenemos una reacción mucho más rápida”.
