Este lunes posterior al GP de Francia está siendo de los más movido. La noticia que saltó esta mañana sobre una posible ruptura con Aprilia un año antes de lo que estaba previsto ha sacudido al paddock de MotoGP. Según avanzó Motorsport y corroboró MD, existe una cláusula en el contrato con los de Noale en que el español podría marcharse este mismo 2025 si veía que el proyecto no tomaba el camino esperado. De todos modos, se dan más margen para tomar la decisión.
Es sin duda un movimiento que ha pillado por sorpresa prácticamente a todo el mundo y abre un nuevo panorama en un mercado de fichajes que en un principio parecía que iba a ser tranquilo porque casi todos tienen contrato para el año que viene. Entonces, ¿qué opciones hay para Jorge si decide finalmente romper con Aprilia?
Honda, la única oficial libre
Si Martín quiere seguir en un proyecto oficial solo Honda tiene un asiento todavía sin confirmar. Luca Marini termina contrato este 2025 y las opciones son muy abiertas. Incluso se llegó a especular con la posibilidad de que Honda estaba planteándose pagar la rescisión de contrato de Acosta con KTM pero Albert Puig lo negó.
Lo que sí dijo que Puig es que siempre están abiertos a mirar al mercado y en caso de que Martín se ponga a tiro sin duda sería una opción suculenta para cualquier equipo.
La situación de Acosta en KTM
Puestos en el juego de la especulación, llevamos a muchas semanas escuchando rumores sobre la situación de Acosta. El murciano no está teniendo los resultados que se esperaba con KTM y por lo tanto no se descarta que también rompa el contrato antes de tiempo con los austriacos. En caso de que se marchara, habría otro hueco disponible para Martín en equipo oficial. Eso sí, las circunstancias económicas de KTM tampoco son muy alentadoras debido a su gran crisis financieras
Acosta y Martín coincidieron varias veces en el podio en 2024
Jose Breton / AP/LaPresse
¿Volver a un equipo satélite?
Marc Márquez es el mejor ejemplo de que a veces de irse a un equipo satélite puede servir para recuperar la confianza. Pero la verdad es que tampoco hay excesivos huecos. En Ducati solo Morbidelli en el equipo VR46 acaba contrato este mismo 2025, el resto tienen contrato para 2026
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Otras opciones que hay por contrato es el sitio de Miller en el equipo Pramac Yamaha o los dos huecos en el LCR Honda. Obviamente no son opciones demasiado suculentas teniendo en cuenta que no se trata de equipos competitivos que permitan luchar por cosas importantes.
