cicloscooters de más 20 años vendidos a precio de oro, las nuevas motos clásicas del siglo XXI

Las nuevas generaciones de moteros, las últimas en llegar cerca de la cuarentena, comienzan a marcar la pauta en lo que a la definición de moto clásica se refiere, y para los que peinamos canas es aberrante.

El motero actual que más abunda en este país, y en la mayoría de Europa, es un cincuentón/sesentón que circula en una trail o una naked, y que tiene un segundo medio de transporte urbano, un scooter generalmente.

Para este grupo, al que estoy “suscrito”, la definición de moto clásica incluye a modelos como una Montesa Impala, una Bultaco Frontera 370, una Honda CX500 Turbo o una VF500FII, por ejemplo.

O sea, todas las motos de los 70 y los 80 entran dentro de este concepto, e incluso estamos dispuestos a aceptar la Honda CBR900RR Fireblade, la Yamaha MT-01, la Honda RC30 o la Yamaha R1 de 1998. Y aquí paramos.

Este comercio está especializado en scooters clásicos.HV Scooters

Pues para esta nueva generación de moteros, el período de tiempo en el que comienza su consideración de motos clásicas empieza a mediados de los 90. De ahí hacia atrás a todo lo anterior ya lo consideran la prehistoria de la moto, y ya no son atractivas…

Por si esto ya no fuese suficiente sorpresa, aún hay más… Todos nos hemos encariñado con nuestras motos de la adolescencia, las motos que habíamos llevado de chavales, pues bien, los modelos que habían llevado estos neo moteros en su adolescencia eran scooters de 50 c.c.

Este Aprilia SR Sunfire está a la venta en la tienda italiana de motos clásicas Ruote da Sogno por 2.200 euros.Ruote da sogno

Y, ¡oh sorpresa!, estos scooters ahora se cotizan y se venden más caros que cuando eran nuevos. Si en nuestra época eran las motos todoterreno de 50 c.c. las que se estilaban, las Derbi C4, Derbi Diablo, Rieju Marathon o Puch Minicross, entre otras, los que utilizaron los neomoteros fueron los cicloscooters Yamaha Jog y Aerox, Aprilia SR 50, Derbi GP1, Gilera Runner y Piaggio Zip.

Pero no penséis que eran de serie… Lo normal era “trucarlos”, sobrepotenciarlos con cilindros de mayor cubicaje, carburador gordo, variador racing y tubarro de competición, para que pudiesen llegar hasta los 90 km/h, como mínimo, todo super ilegal para circular por la calle.

Un Aprilia SR 50 Rossi edition que está a la venta por 4.000 euros…HV Scooters

Si echáis un vistazo a los portales de compraventa en nuestro país podréis ver estos modelos de cicloscooter con precios que oscilan entre los 1.000 y los 2.000 euros. 

Si lo normal en un vehículo clásico es que se conserve de serie, en estos ciclomotores se mantiene la sobrepotenciación –y se valora-, además de que tienen muchos kilómetros y, en su gran mayoría, más de 20 años a cuestas –alguno hay de 30-. ¡una locura!

Por este cicloscooter de 1994 están pidiendo 4.000 euros…HV Scooters

Pero esto no ocurre solo en nuestro país, ya que en Europa esta tendencia es aún más acusada. Un ejemplo: un scooter Aprilia SR 50 Rossi Edition de 1998, está a la venta por ¡3.999 euros!

Los cicloscooters de los 90 y 2000 se valoran mucho.SM

La cosa comienza a estar tan arraigada que en Europa ya hay tiendas especializadas solo en scooters antiguos, que los ofrecen restaurados, en estado original o preparados, a precios astronómicos. Os ofrecemos un listado de lo que hemos encontrado en portales de compraventa de España y Europa. ¡Para flipar!

¿Qué significa esta nueva tendencia? Pues que todas las motos clásicas españolas que amamos ya han pasado a tener condición de prehistóricas por esta nueva generación, por lo que su precio y valor ya han comenzado a decaer, por desgracia… 

Si no se pone remedio, en breve podríamos ver desaparecer todos esos sueños rodantes de nuestra niñez. Y esperemos que los cicloscooters clásicos trucados no acaben en los museos…