A estas alturas pocos deben dudar de que el futuro del mercado motociclista va a ser mayoritariamente de los fabricantes chinos. Tienen una enorme capacidad de entender lo que demanda el público, y luego lo hacen rápido, barato y bien.
Lo de bien es importante recalcarlo, porque las principales marcas chinas que operan en Europa (Zontes, QJ Motor, Kove, Voge, CFMoto, a los que ahora se sumará ZXMoto) tienen un buen producto, bien equipado y bien acabado. Lo de ‘chino’ en modo despectivo no tiene ningún valor con los fabricantes citados. Saben que la calidad es básica para triunfar en Europa.
V4 SR-RR: la hiperdeportiva que se adelanta
Hemos ido hablando de lo que han traído las otras marcas a Milán, y ahora nos centraremos en CFMoto.
El fabricante con sede en Hangzhou (China), ha expuesto en el EICMA una superdeportiva, todavía en fase de concepto, llamada V4 SR-RR y propulsada por un motor V4 de 997 c.c. del que declara 210 CV para un peso de menos de 200 kg.
Motor V4 de 210 CV, suspensiones y aerodinámica activas… el futuro inmediato.Marco De Ponti
No faltan, obviamente, el chasis de aluminio, una suspensión electrónica semiactiva o un escape con doble salida elevada, firmado por Akrapovic.
Pero lo más destacable de esta moto –por si lo anteriormente citado no fuera suficiente- es su aerodinámica activa, con esos enormes alerones delanteros –los más grandes montados en una moto de producción- movibles y adaptables electrónicamente a la velocidad y a la apertura del gas.
1000MT-X: la aventurera sin límites
Una maxitrail aventurera, con llanta de 21″ y 115 CV…Marco De Ponti
Otra gran novedad vista en Milán ha sido la aventurera 1000MT-X, la hermana mayor de la 800MT-X. Con un motor bicilíndrico en paralelo que crece hasta los 950 c.c., la 1000MT-X ofrece un rendimiento de 115 CV de potencia y un par motor de 105 Nm.
Acompañan a este motor una IMU de Bosch, y los frenos son de Brembo.
675NK-GP: para divertirse de lo lindo
La 675NK-GP viene equipada con componentes ‘delikatessen’.Marco De Ponti
Ya conocemos la CFMoto 675NK, la atractiva naked deportiva que monta un motor tricilíndrico de 88,5 CV a 11.000 rpm y 68 Nm de par a 8.250 rpm, para 189 kg de peso. En Milán ha expuesto la 675NK-GP, con los colores del equipo Aspar y presentada junto al Aspar Team y sus pilotos.
Respeto a la NK estándar y además de la decoración, la GP monta un escape Akrapovic, suspensiones Öhlins y frenos Brembo en lugar de los JJuan que monta la 675NK.
