Un estudio ha demostrado que colocar en las carreteras líneas que se iluminan por la noche ayuda a reducir los accidentes de tráfico ya que el delineado fotoluminiscente mejora el comportamiento de los conductores en las curvas y reduce el riesgo de salida de vías.
Dos equipos científicos de la Universidad de Granada (UGR) han desarrollado una investigación exploratoria sobre el potencial de las marcas viales inteligentes fotoluminiscentes como herramienta para mejorar la seguridad en carretera, especialmente durante la conducción nocturna y en tramos con curvas.
Las marcas fotoluminiscentes tienen la capacidad de emitir luz en la oscuridad sin necesidad de una fuente eléctrica externa, ya que almacenan energía luminosa durante el día y la liberan por la noche.
En el estudio colaboran el grupo Transporte y Seguridad (TRYSE) del Departamento de Ingeniería Civil y el Laboratorio de Neuroergonomía del Centro de Investigación Mente, Cerebro y Comportamiento (CIMCYC).
A diferencia de la señalización convencional, que depende del reflejo de los faros del vehículo, estas líneas permiten anticipar mejor el trayecto de la carretera con baja visibilidad y el estudio ha medido su impacto con un experimento dentro de un simulador avanzado de conducción de la UGR.
Los conductores participantes han recorrido distintos escenarios nocturnos que reproducen carreteras rurales con curvas para comparar la señalización convencional, marcas inteligentes de color verde y otras rojas, además de medir diferentes grosores de la líneas.
Según el estudio, con marcas inteligentes los conductores mantienen una mayor distancia respecto al borde de la carretera, un comportamiento asociado a una menor probabilidad de salida de vía.
Este patrón se observa tanto con marcas verdes como rojas, lo que sugiere un efecto positivo de la mejora de la visibilidad del trazado, unas hallazgos que son aún preliminares.
“Además, en ningún caso se ha detectado un aumento de la velocidad, lo que sugiere que esta tecnología mejora la percepción del trazado sin inducir conductas de riesgo”, puntualiza el autor principal del trabajo, Francesco Angioi.
En cuanto al ancho de las marcas viales, no es necesario aumentar el de la señalización actual al usar tecnología fotoluminiscente, ya que los beneficios se mantienen con las dimensiones convencionales, facilitando su implantación y reduciendo costes.
El equipo ha compartido los resultados y ha avanzado en el proyecto con sus colaboradores internacionales del Politécnico de Turín (Italia) y la Universidad NORD (Noruega).
Las marcas fotoluminiscentes se perfilan como una solución eficaz que puede aplicarse en curvas peligrosas, tramos rurales con escasa iluminación y zonas con visibilidad reducida.
El trabajo, que publica en la revista internacional Accident Analysis &Prevention, forma parte del proyecto SARAH, financiado por el Ministerio de Ciencia, Innovación y Universidades, la Agencia Estatal de Investigación y fondos FEDER de la Unión Europea.
