Como os estamos contando, los resultados semestrales de BMW Group dejan una lectura especialmente interesante para el mundo de las 2 ruedas. Aunque BMW Motorrad ha entregado menos motocicletas y scooters que durante la primera mitad de 2025, la división ha conseguido mejorar sus resultados económicos en un momento en el que el negocio automovilístico del grupo afronta una situación mucho más complicada.
Entre enero y junio de 2026, BMW Motorrad entregó 102.847 motocicletas y scooters en todo el mundo. Son 3.062 unidades menos que en el mismo periodo del año anterior, cuando alcanzó las 105.909 entregas, lo que supone una caída interanual del 2,9 %. En el segundo trimestre, la división registró 60.112 unidades, un 2 % menos que un año antes. La cifra, por tanto, no apunta a un crecimiento en volumen. Pero hay otro dato que cambia por completo la lectura de estos resultados: BMW Motorrad está ganando más dinero.
BMW Motorrad: menos motos, pero más beneficios
Según las cifras del informe semestral de BMW Group, la división de motos obtuvo un beneficio antes de impuestos de 230 millones de euros durante los primeros 6 meses de 2026. En el mismo periodo de 2025, esta cifra había sido de 212 millones de euros. El resultado supone un incremento del 8,5 % interanual, pese a que el número de motocicletas y scooters entregados a los clientes ha disminuido.
Es un contraste significativo y que apunta a una evolución positiva de la rentabilidad del negocio de las 2 ruedas. BMW Motorrad ha conseguido generar un mayor beneficio con un volumen de ventas ligeramente inferior, una situación que puede estar relacionada con la combinación de producto, posicionamiento y evolución de los mercados en los que opera. La comparación resulta todavía más llamativa cuando se observa lo ocurrido en el conjunto del negocio automovilístico de BMW Group.
En BMW Group el automóvil pierde mucho más terreno
Durante el primer semestre de 2026, BMW Group entregó 1.156.742 vehículos de cuatro ruedas, un 4,2 % menos que en el mismo periodo de 2025. En términos absolutos, la diferencia frente al año anterior es considerablemente mayor que la registrada por BMW Motorrad. Pero la diferencia más importante aparece al analizar los beneficios.
Así pues, el negocio automovilístico de BMW Group generó 1.974 millones de euros de beneficio antes de impuestos durante los 6 primeros meses de 2026. Un año antes, la cifra había alcanzado los 3.626 millones de euros. Eso supone una reducción interanual del 45,6 %, un descenso que contrasta radicalmente con el crecimiento del 8,5 % registrado por la división de motocicletas.
Un contraste especialmente llamativo entre BMW y Honda
La situación recuerda, aunque con diferencias importantes, a lo que ocurre en otros grandes grupos que combinan automóviles y motos. Honda es probablemente el ejemplo más evidente de una compañía en la que las 2 ruedas y los 4 ruedas conviven dentro de la misma corporación, aunque las circunstancias y el posicionamiento de ambas empresas son diferentes. BMW juega en un terreno más premium y cuenta con una división de motocicletas mucho más pequeña en términos de volumen que su negocio de automóviles.
Precisamente por eso, la evolución de BMW Motorrad resulta interesante. No necesita vender cientos de miles de unidades adicionales para mejorar sus resultados si consigue mantener el atractivo de sus modelos y elevar la rentabilidad del negocio. Los datos del primer semestre de 2026 parecen apuntar en esa dirección: menos entregas, pero más beneficio.
Pero, la evolución de la segunda mitad de 2026 permitirá comprobar si esta tendencia se consolida y si BMW Motorrad es capaz de mantener su rentabilidad, mientras el grupo continúa ajustando su negocio automovilístico. Por ahora, los números dejan una imagen clara: en BMW, las motos están resistiendo mejor el temporal que los coches. Una muy buena noticia.
