Las motos de BMW se encuentran entre las favoritas de muchos aficionados. Están bien construidas, son tremendamente potentes, tienen un aspecto fantástico y hacen exactamente lo que les pides, es decir, eso y un poco más. Un buen ejemplo de ello es circular por lugares todoterreno y vadear un río con una GS equipada con neumáticos de carretera y salir vivo para contarlo.
Y, sinceramente, es una trayectoria mucho más larga de lo que habría imaginado, pero que llega al corazón de BMW Motorrad como marca. Es una firma en la que la seguridad ha sido, y siempre será, una gran prioridad para la empresa.
Fotos: BMW
Fotografías: BMW
Comenzando en 1975 con una coproducción con Römer, que ya fabricaba cascos en la década de 1870, el enfoque de BMW en la seguridad de los cascos estuvo presente desde el principio, ya que se trataba de un casco integral fabricado en plástico reforzado con fibra de vidrio, con un sistema de doble sujeción, una mentonera, una visera transparente y otra parasol, y elementos reflectantes “para mejorar la visibilidad en el tráfico rodado, contribuyendo a una mayor seguridad del motorista”.
Básicamente, se trataba de un moderno casco integral de motocicleta, pero fabricado hace 50 años. Y aunque la tecnología utilizada en la fabricación del casco ha cambiado con el paso de los años, esa premisa básica se ha mantenido hasta nuestros días, y el impulso de BMW por la seguridad ha tenido un gran impacto en el sector.
Un ejemplo de ello es que, en 1989, BMW incorporó a sus cascos una visera de policarbonato resistente a los arañazos, con un revestimiento antivaho y un cierre de seis posiciones. La siguiente actualización introdujo refuerzos de carbono y kevlar, a lo que siguieron cada vez más pruebas aerodinámicas.
La culminación es el BMW System Helmet 8 de la marca, el último de la gama, que cuenta con MIPS, está disponible en carbono integral o en composite, ofrece una mejor insonorización y una mejor aerodinámica, e incluso puede equiparse con el sistema de comunicaciones de BMW, que te da acceso a llamadas, indicaciones paso a paso y comunicaciones entre motociclistas y música.
Pero todo empezó hace mucho tiempo, y eso es algo de lo que BMW debería estar orgullosa. Creo que quizá podría ofrecer algunas combinaciones de colores más, y tal vez no colocar el logotipo tan en el centro como lo hace, pero tampoco formo parte del público objetivo de la empresa. Probablemente también tengo demasiados tatuajes.
