El equipo belga se reencontró con la victoria cuatro años después y el austriaco sigue líder del EWC.
8 de junio de 2026 (18:42 CET)
BMW se ha llevado la victoria en las 8 horas de Spa 2026
El BMW Motorrad World Endurance Team se ha llevado la victoria en las 8 horas de Spa 2026 con el trío formado por el alemán Markus Reiterberger, el sudafricano Steven Odendaal y el neerlandés Michael van der Mark, acabando con una sequía de cuatro años sin victorias en el FIM EWC y quitándose en parte la espina de lo sucedido en las dos últimas carreras.
EWC 2026: EQUIPOS, PILOTOS, CALENDARIO, SST, PRD
El vigente campeón mundial, el YART Yamaha Official EWC Team del alemán Marvin Fritz, el checo Karel Hanika y el argentino Leandro Mercado, ha terminado en segunda posición para aumentar el liderato de la general que obtuvieron con la victoria en Le Mans; mientras que el Kawasaki Webike Trickstar ha repetido el podio de la cita francesa con el trío conformado por el español Román Ramos, el italiano Christian Gamarino y el francés Gregory Leblanc
La victoria en Superstock ha sido para la Aprilia del Revo M2 por delante del Wojcik Racing Team #77 SST y el Team 18 Pompiers Igol CMS Motostore, con el ARTEC #199 haciéndose con el triunfo en la categoría Production.
Markus Reiterberger, Steven Odendaal y Michael van der Mark celebran la victoria en Spa con todo el BMW Motorrad World Endurance Team
SERT TOCADO, TSR HUNDIDO
Mientras Karel Hanika (YART) se clavaba ligeramente, solo ‘Mr. Holeshot’ Gregg Black (SERT) superaba a Markus Reiterberger (BMW), que rápidamente tomaba el mando ante Corentin Perolari (TSR) -que llegaría a líderar tras una colada de ‘Reiti’ con Román Ramos (KWT) cuajando un primer gran stint, en el que una caída de Sylvain Guintoli empezaba a complicar la carrera del AutoRace Ube… y una de Black costaba tres giros al SERT.
TSR era el primero del cuarteto delantero en parar, con Alan Techer subiéndose a la Honda un giro antes de que Steven Odendaal heredase la BMW y Marvin Fritz la Yamaha del YART, con Kawasaki exhibiendo un mejor consumo que permitía a Ramos mantenerse un par de vuetlas más antes de dejar su sitio a Christian Gamarino.
Gregg Black puso en cabeza al SERT en la arrancada
Aparecían unas gotas y TSR se cortaba, con KWT intentando agarrarse a BMW y YART, que refrendaban su superior ritmo antes de empezar el tercer stint, donde el duelo pasaba a ser entre Michael VD Mark (BMW) y Leandro Mercado (YART) al ir cediendo poco a poco Gregory Leblanc (KWT), con John McPhee (TSR) bajando a la quinta posición tras un pit stop lento, dejando cuarto al Marc VDS.
BMW empezaba a abrir algo de hueco cuando, en la cuarta hora, llegaba la lluvia. Lo hacía cuando YART acababa de parar, pero a cambio BMW y KWT habían tenido que hacer una vuelta casi parados, por lo que la suerte se equilibraba entre los tres primeros, que mantenían sus opciones intactas. Por detrás, mientras SERT volvía al top 10, TSR recuperaba el cuarto puesto y soñaba con el podio… hasta que llegaban unos problemas en el cambio que les acabarían dejando fuera definitivamente.
El Kawasaki Webike Trickstar de Román Ramos repitió podio en Spa
BMW SECA AL YART
La lluvia se empeñaba en ser protagonista por su intermitencia, que empezaba a cubrir la carrera de un velo de imprevisibilidad y que acabaría tornándose decisiva en la lucha a tres por dos motivos: el primero era que el KWT, que había ido perdiendo fuelle, cedía dos vueltas cuando Gamarino sufría un high side.
Y el segundo y más relevante llegaba cuando Karel Hanika, que se había comido las gomas de lluvia al estar secándose la pista, decidía entrar a poner ‘slicks’. Minutos después, volvía a llover. Eso obligaba al checo a hacer una segunda parada casi seguida y se iban ya a casi dos vueltas de BMW. Lo mismo le sucedía a Isaac Viñales (Tati), que entregaba la cuarta posición al SERT.
Dos pit stops seguidos de Karel Hanika condenaron las opciones del YART
Pese a que la segunda posición era bastante buena en términos de campeonato, el YART empezaba a volar y a recortar varios segundos por vuelta a un Reiterberger que no encontraba el feeling. Sin embargo, Fritz cocinaba los neumáticos de lluvia y las últimas vueltas de su relevo eran desastrosas, lo que devolvía al BMW parte de su gran colchón.
La última vuelta todavía depararía algunas sorpresas en forma de caídas dentro del top 10: Bo Bendsneyder (Marc VDS) se iba al suelo cuando rodaba octavo; Nico Thöni (Bolliger) corría la misma suerte a tres cuartos de hora del final de carrera cuando viajaban en la séptima plaza; y Chris Ponsson (Tecmas) caía cuando iban octavos y terceros en Superstock.
Steven Odendaal cruza la meta para dar a BMW la victoria en las 8 horas de Spa 2026
A 13 minutos del final, BMW hacía su última parada y Steven Odendaal era el encargado de rubricar una balsámica victoria tras los fiascos de las dos últimas carreras de 24 horas: la de hace un par de meses en Le Mans y la última de 2025 en el Bol d’Or, cuando perdieron el título a media hora del final.
YART daba por buena la segunda plaza y KWT repetía en el podio, con SERT salvando un cuarto puesto bastante dulce tras verse fuera del top 40 en la primera hora. Tati acababa en el top 5 como mejor Honda y, con la sexta posición, el Revo-M2 se llevaba el triunfo en Superstock ante Wojcik y Pompiers, séptimos y novenos en meta. Octavo era el Motobox Kremer y décimo el ERC. En Production se imponía el ARTEC 199.
El Revo M2 se llevó la victoria en Superstock
RESULTADOS Y CLASIFICACIÓN GENERAL
YART lidera con 22 puntos sobre el SERT y 23 sobre BMW.
En STK, lidera el Champion-HERT con 65 puntos por los 59 del Revo-M2 y los 57 del TRT27 AZ Moto.
En PRD, comanda Legacy Competition (83 puntos) ante Greenteam 42 (72) y Artec 199 (68).
