El WSBK 2026 bajará el telón este fin de semana en el Circuito de Jerez-Ángel Nieto, y habrá dos pilotos españoles en los que se centrarán las miradas. Por un lado tenemos a un Álvaro Bautista que afronta su última carrera en el WSBK con su equipo actual y que, por ahora, no tiene plaza para el año que viene. Por otro lado tenemos a Iker Lecuona que tras una temporada brillante busca despedir el año por todo lo alto y terminar de definir la puesta a punto que le de ese extra que necesita.
Ambos se han sentado juntos antes de una entrevista conjunta que ha realizado el WSBK donde el talaverano, que en el mes de noviembre cumplirá 42 años, se muestra sin complejos ante su edad y al hecho de compartir pista con algunos pilotos que, cuando eran pequeños, le pedían fotos y autógrafos..
En una charla distendida en la que es palpable la complicidad entre ambos y, también, se confirma que la relación entre ellos viene de lejos, queda claro que el WSBK es muy diferente y que ser rivales en pista no significa no ayudarse. Mientras Bautista es el mejor piloto español de la historia en el campeonato con sus dos títulos, su 63 victorias y 129 podios hasta la fecha, Iker tiene por delante toda una carrera en la que las cuatro victorias que ha conseguido este año y los 31 podios que atesora (29 de ellos en 2026) son solamente la antesala de un futuro que promete grandes alegrías para el motociclismo español.
Los dos españoles ya compartieron podio en Assen
¿Qué relación habéis tenido entre vosotros?
Iker Lecuona: «Para mí Álvaro es un referente. Mi ídolo es y sigue siendo Valentino Rossi, pero para mí, cuando era un chaval, Álvaro como piloto español era mi referente y yo quería ser como él. Es más, tengo una foto que nos hicimos juntos en Cheste, cuando era piloto de Suzuki. Yo era un crío de seis años.
Recuerdo que cuando coincidimos en MotoGP a principio de temporada le costaba un poco, pero al final iba rapidísimo».
Álvaro Bautista: «Uno se da cuenta de lo mayor que es uno (risas). Me pasó lo mismo con Aldeguer, cuando vino a hacer un wild-card en Sepang. Me enseñó una foto de 2007, cuando estaba con Aspar y él era un bebé. ¡Este soy yo!, me dijo y ¡me dolió! (risas). Me mola estar con ellos porque eso significa que algo he hecho bien para estar tanto tiempo aquí. Orgulloso».
Los dos pasasteis por el equipo oficial de HRC en WSBK: Álvaro en 2021 y 2022 y tú le sustituiste hasta 2025.
I.L.: «Al principio, cuando llegué al campeonato, era muy joven, tenía 22 años y un año y medio de experiencia en MotoGP, porque el año de la pandemia para mí cuenta la mitad. Llegué aquí con la expectativa de ver de lo que era capaz. Lógicamente, con Álvaro hablamos de nuestra forma de pilotar, las motos que llevamos eran similares, no iguales. Me ayudó, rodamos juntos, él con la Ducati y yo con la Honda.»
A.B.: «Me propusieron un proyecto ganador con HRC y me motivó mucho. Allí había muchas ideas, pero todo era muy lento, mucha política dentro de la fábrica. No salieron las cosas como nos hubiera gustado. Cuando llegó Iker, hablamos, me explicaba sus problemas con la moto. “No hace falta que me cuentes nada”, le dije, “ya sé de lo que me hablas”.
I.L.: «Conducimos de forma muy diferente, pero los problemas eran los mismos».
A.B.: «A mí el que me alucinaba era mi compañero de entones, Leon Haslam. Era capaz de cerrar los ojos y hacer unas vueltas brutales».
Bautista rozó el podio en Estoril
Iker ocupó el puesto de Álvaro también en Ducati
Álvaro fue piloto oficial de Ducati hasta el año pasado y, esta temporada, Iker Lecuona ocupa la que fue la plaza del piloto de Talavera de la Reina.
I.L.: «Cuando ocupé su lugar en el equipo oficial Ducati, me dijo: prefiero que seas tú y no otro. Y también que el equipo, su gente y la moto eran geniales. Me lo pintó muy bien y tenía razón, así está siendo, genial. Fui a su garaje a pedirle rueda y me ayudó cuando yo estaba en Honda y él en el equipo Ducati en el que estoy ahora. Siempre lo he respetado y lo respetaré. He aprendido mucho de él. ¡Ojalá consiga su palmarés!»
A.B.: «Iker tiene mucho talento. Con una buena moto y un buen equipo, es capaz de hacer resultados, pero sin una buena moto, por muy bueno que seas, no haces nada».
Iker en el equipo oficial y Álvaro en el Team Barni, ambos con la misma Ducati Panigale V4 R de 2026…
A.B.: «Mi moto es más pesada. Llevamos lastre con esta regla estúpida que hicieron para frenarme. Está claro. Parecía que no gustaba que ganara tantas carreras, y eso que gané el Mundial en la última carrera de Jerez, no como Bulega, que ha arrasado. No es justo que me penalicen por el tema de mi peso. Otra cosa sería penalizar a todas las motos de una misma marca, como se ha hecho, con peso, limitaciones de vueltas o gasolina. Pero hacerlo porque soy pequeño, es injusto.
Acepto que se quieran igualar las motos, no a los pilotos».
Lecuona sigue buscando esa pequeña mejora que le permita dar otro paso más
El de Jerez será un fin de semana especial tanto para Bautista como para Lecuona
Ambos pilotos llegan al Circuito de Jerez-Ángel Nieto con diferentes planteamientos, pero con ganas y posibilidades de estar delante…
I.L.: «Con el subcampeonato decido, sigo buscando la puesta a punto que encontré en Cremona, para ganar esas décimas que me ha sacado Bulega esta temporada. Jerez no es mi circuito favorito, pero desde luego voy a intentar ganar.
Ha sido un año increíble para mí y lo quiero cerrar disfrutando en Jerez».
A.B.: «Voy a intentar disfrutar en un año en el que con las lesiones y demás no lo he pasado bien. Quiero volver a disfrutar y si tengo buenas sensaciones, estaré delante. El circuito me gusta, aunque eso no garantiza nada. ¡Ojalá hagamos un primero y un segundo con Iker y tener un podio español! Yo no voy a ir a Jerez a pasear…»
I.L.: Sería fantástico ver a Álvaro delante y, como en Assen, tener dos españoles en el podio.
A.B.: «¿Iker? Que siga haciendo lo que hace. Cuando vives esa situación de armonía con la moto y el equipo, hay que disfrutarlo. Que siga como hasta ahora, se le ve disfrutar pilotando».
