Ser el primero en registrar algo puede ser muy beneficioso, y los italianos son unos verdaderos linces.
Vista la proliferación de los alerones delanteros de MotoGP en las actuales hiperdeportivas de serie (y en algunas naked), Aprilia sin duda ha visto el filón, y si era tarde para registrar dichos elementos aerodinámicos aún quedaban apéndices por patentar.
De este modo, en diciembre de 2023 registró los alerones de colín, el año pasado los laterales de efecto suelo (junto con un chasis de carbono) y ahora ha hecho lo propio con los alerones verticales que en las MotoGP están situados detrás de las piernas del piloto.
Estos apéndices actúan en la máxima inclinación: cuando el piloto saca la rodilla el aire que discurre por encima de la pierna llega al alerón, que en ese momento está situado horizontalmente y ejerce presión negativa, aumentando el agarre en curva.
El alerón inferior ejerce presión negativa con la moto inclinada. El superior queda tapado por la pierna del piloto.APRILIA
En el otro lado de la moto, la pierna desvía el aire que podría llegar al alerón superior, eliminando así el posible efecto contrario al que ejerce el alerón inferior.
La RSV4 X-GP de edición limitada, presentada el año pasado, ya monta todos los alerones registrados, provenientes de MotoGP.APRILIA
Todos estos apéndices aerodinámicos, provenientes de MotoGP, ya se montan en la exclusiva RSV4 X-GP de edición limitada que os mostramos el año pasado.
