La moda de comprar una moto nueva en su embalaje original, y subastarla veinte años más tarde sin haberla usado puede tener sus días contados, y es que el potencial comprador está desapareciendo.
La especulación con motos premium puede que ya no comience a resultar tan rentable, vistas las últimas subastas. Y es que motos que ya costaban en su momento auténticas fortunas, no suben de precio espectacularmente como antaño.
La moto tiene 10 km en su marcador.eBay
Buena prueba de ello son las últimas subastas de una AMB 001 o de una Bimota, ambas nuevas a estrenar, que no llegaron a alcanzar el precio de reserva. Pues bien, la última subasta de una moto premium como la Ducati Desmosedici RR Team Version sigue con esta tendencia.
No falta la placa de la edición limitada.eBay
En eBay hemos podido constatar cómo una Desmosedici nueva a estrenar de 2008, con 10 km en su marcador, hechos en fábrica, con todos los manuales y en perfecto estado de conservación, se ha vendido por debajo del precio que cuando se compró nueva.
La salida por la parte superior del colín de los escapes es otra característica única.eBay
La Ducati Desmosedici RR cuando se puso a la venta en nuestro país en 2007 tenía un precio de 68.000 euros. Esta moto de eBay se ha vendido por 71.600 dólares, lo que se puede considerar una pérdida económica importante teniendo en cuenta la inflación y los gastos de mantenimiento de la moto en estos 18 años (aunque esté parada, hay que tenerla en atmósfera inerte o de baja humedad relativa, por ejemplo).
Para poneros en contexto acerca de esta moto, no es una moto cualquiera, sino una serie limitada a 1.500 unidades. Además, esta RR es la réplica de calle de la MotoGP que pilotaban Loris Capirossi, Troy Bayliss y Sete Gibernau en la temporada de 2006, ahí es nada.
La calidad de llantas, suspensiones y frenos es digna de una MotoGP de hace 20 años.eBay
Sus pormenores mecánicos son un chasis multitubular de acero –con regulación de ángulo en la pipa de dirección–, suspensiones Öhlins pata negra, basculante trasero de doble brazo, llantas Marchesini forjadas, doble disco de freno delantero de 330 mm con pinzas radiales Brembo monobloque, carrocería de fibra de carbono e instrumentación digital.
El motor es el mismo de MotoGP de la época, suavizado y civilizado. Es un V4 90º de 989 c.c., con pistones de aluminio forjados, cigüeñal y bielas de titanio forjadas, cárteres de aluminio magnesio y distribución desmodrómica de las 16 válvulas de titanio con cascada de engranajes. Entrega 200 CV y corta el encendido a 14.200 rpm.
La instrumentación es un dash digital como en las MotoGP de la época.eBay
Los cárteres están fundidos en molde de arena y las tapas de alternador, embrague, culatas y depósito de aceite del cárter están realizados en magnesio. La nota exótica son los escapes con salida por la cara superior del colín monoplaza.
Como veis, es una moto muy exótica, única, y aunque hayan pagado un pastón por ella, los precios de este tipo de motos van a seguir cayendo. Las nuevas generaciones de millonarios ahora piensan en otras cosas…
