La gama trail de la marca importada por Motos Bordoy, tras la comercialización de la SRT 300DX se completa con la llegada de su primera trail 125, una moto a imagen y semejanza de la 300.
El segmento trail en nuestro país está en constante crecimiento, no en vano es uno de los más demandados por el público. Las motos más vendidas de nuestro mercado son las trail, de cualquier cilindrada, por lo que en QJ Motor no cesan de ampliar su gama todoterreno, de cambiar modelos y de realizar una agresiva política de precios.
A nuestro mercado llega con neumáticos mixtos muy asfálticos.QJ Motor
Tras la SRT 300DX, de la que ya os informamos hace un tiempo, ahora los hermanos Bordoy han decidido importar su hermana pequeña, la SRT 125DX, que es un calco del modelo de 300 c.c.
Tanto es así que deberás fijarte muy bien en sus detalles para poder diferenciarlas y es que su semicarenado, las ópticas, el asiento, la estética y la gran mayoría de componentes son idénticos.
Es curioso, pero esta 125 trae algunos detalles que mejoran la estética de la 300, a pesar de ser una humilde 125, como los paramanos, el silencioso de escape elevado en color aluminio o las botellas de la horquilla invertida en color dorado.
En esta foto del modelo para el mercado chino equipa neumáticos de tacos, y le sientan de maravilla.QJ Motor
Al igual que la SRT 300, esta 125 es una trail muy dakariana con un pequeño semicarenado con doble faro Full LED, que también nos recuerda al frontal de la MV Agusta Enduro Veloce.
Con chasis doble cuna de acero, basculante de doble brazo de fundición de aluminio, llantas de radios de 21 y 18” decoradas en negro (con neumáticos 90/90 y 120/80, los mismos neumáticos que la 300DX), horquilla invertida con barreas doradas, y monoamortiguador trasero, no desentona con la estética dakariana de los 90.
Los frenos de disco, las llantas o los neumáticos, son los mismos que los de la 300DX.QJ Motor
La frenada se encarga a un par de discos lobulados muy aligerados, uno en cada eje (de 300 y 220 mm), con pinzas de dos pistones, pero como extra incorpora ABS SAFE SF20D, todo un detalle premium.
La instrumentación es una pantalla TFT con mirroring.QJ Motor
Su instrumentación es una pantalla TFT de 5” con conectividad mirroring por Bluetooth, por lo que muestra el navegador GPS de Google Maps que tienes en tu smartphone. No faltan dos tomas USB A y C, así como el control de presión de neumáticos o el cubrecárter. Es una 125 c.c. muy bien equipada.
El motor monocilíndrico es el mismo de la COV 125 X y desarrolla 15 CV.QJ Motor
En cuanto al motor, es un monocilíndrico -4T, LC, 4V, DOHC, IE- que ofrece 15 CV a 9.500 rpm, el máximo permitido para el carnet de coche y el A1. Es el mismo motor empleado en la COV 125 X, de la que ya os hablamos.
Sus últimas cifras son un asiento a 860 mm, una distancia entre ejes de 1.450 mm, un depósito de combustible de 13,5 litros y su peso en orden de marcha es de 129 kg. Es curioso, pero es más alta de asiento que la 300DX, y tiene más capacidad de depósito que esta, además de ser un poco más larga.
Ya está en preventa en colores rojo o negro a un precio de 3.499 euros, con seguro a todo riesgo y matrícula gratis, y con la habitual garantía de 6 años de QJ Motor, aunque sin fecha de entrega confirmada.
