No dudábamos en que Ducati haría algo muy, muy especial para celebrar su primer siglo de vida… ¡y vaya si lo ha hecho! Esta Superleggera V4 Centenario es toda una demostración de poderío y tecnología, lo más parecido a una MotoGP que puede circular por las carreteras. Sencillamente, lo más.
Ducati lo dice en su web: cuando lanza una Superleggera, la misión es siempre la misma, crear una moto de ensueño, sin límites ni concesiones. Estas dos últimas palabras son importantes.
Una maravill, sin duda: Ducati aún no ha revelado el precio.DUCATI
De entrada, su aspecto ya dice que estamos ante algo especial: no luce al habitual rojo que conocemos, sino el nuevo color Rosso Centenario, creado para conmemorar este importante aniversario y que ha servido de inspiración para las decoraciones oficiales de MotoGP y SBK de 2026. El ‘1’ que luce en los laterales hacen referencia a los títulos mundiales de MotoGP consecutivos que ha logrado en estos últimos años con Bagnaia, Martín y Márquez.
Tecnología de MotoGP
Ese chasis, basculante, horquilla, llantas, etc, son de fibra de carbono. Sí, todo eso.DUCATI
Pero lo mejor está debajo de ese vistoso carenado que, por cierto, es de fibra de carbono. Todo es nuevo, y hecho con lo mejor de lo mejor.
A diferencia de las otras Panigale, esta Centenario usa un chasis hecho íntegramente de fibra de carbono, un basculante, unas llantas y una horquilla de este ligero material, eso junto con un sistema de frenos carbocerámicos. Ambas cosas nunca han sido montadas antes en una moto homologada para circular por carretera. Esto, junto con la tornillería de titanio, hace que el peso en orden de marcha sin combustible sea de tan solo 173 kg, reduciéndose a 167 kg cuando se equipa con el kit de competición suministrado de serie.
Horquilla y llantas de fibra de carbono, discos carbonocerámicos y las mejores pinzas de Brembo.DUCATI
La Superleggera V4 Centenario es la primera moto de carretera equipada con la horquilla Öhlins NPX 25/30 Carbon presurizada, con barras de fibra de carbono fabricadas con capas unidireccionales para lograr la máxima reducción de peso.
Detrás monta un amortiguador Öhlins TTX36 GP LW está equipado con un muelle de acero especial que garantiza la máxima ligereza y con válvulas derivadas de MotoGP.
Los frenos, con los discos cerámicos y de carbono, como los de MotoGP, montan las nuevas pinzas monobloque Brembo GP4-HY con servofreno, mecanizadas a partir de aluminio macizo, con “dientes” de refrigeración integrados y pistones diferenciados de 30 y 34 mm.
El motor más bestia
El motor más potente que haya fabricado DucatiDUCATI
Y claro, luego está el motor. No se utiliza el Desmosedici Stradale de 998 c.c. que monta la R, ni el 1.103 de la V4 S, sino que se trata de un motor nuevo, uniendo lo mejor de ambos: el Desmosedici Stradale R 1100, desarrollado específicamente para este proyecto con el fin de crear la Superleggera más sofisticada jamás fabricada. Parte del Stradale R 998, pero la cilindrada aumenta de 998 a 1.103 c.c. gracias al alargamiento de la carrera, que pasa de 48,41 mm a 53,5 mm.
Gracias al uso del magnesio, de tornillería de titanio y a un cigüeñal con contrapesos de tungsteno, este motor pesa 3,6 kg menos que el 1.103 c.c. de la Panigale V4 con embrague en seco.
Equipa el cambio derivado de MotoGP, el Ducati Racing Gearbox, en la que el punto muerto se encuentra situado debajo de la primera marcha, en lugar de entre la primera y la segunda. Esta solución, gracias al sistema Ducati Neutral Lock (DNL), elimina la posibilidad de meter accidentalmente el punto muerto.
Este motor rinde 228 CV en su versión de calle, el más potente de serie jamás fabricado (sin usar sobrealimentación), y alcanza los 247 CV cuando se utiliza el escape de competición Akrapovič y el aceite Ducati Corse Performance, en este caso ya solo para un uso exclusivo en circuito.
Solo 500+100 unidades y una experiencia única
La decoración es la de la Desmosedici GP26, con el nº 1 en los ladosDUCATI
Se fabricarán solo 500 unidades de la Superleggera V4 Centenario, pero además habrá 100 unidades de la Superleggera V4 Centenario Tricolore, con las que el fabricante de Borgo Panigale quiere conmemorar aún más este hito histórico. La decoración rinde homenaje al legado de la 750 F1 Endurance Racing, el último modelo de competición “clásico” de dos válvulas y una de las Ducati más emblemáticas y exclusivas de la década de los ’80.
La Superleggera V4 Centenario ofrece la oportunidad de hacer realidad un sueño aún más increíble. 26 de sus propietarios tendrán acceso a la MotoGP Experience, un día en el circuito de Misano, guiados por instructores de Ducati, para descubrir las prestaciones de la Superleggera, que culminará con un final impresionante al manillar de la DesmosediciGP26.
La MotoGP Experience tendrá lugar los días 6 y 7 de julio, inmediatamente después de la World Ducati Week 2026.
Ducati panigale V4 Superleggera Centenario
Equipamiento estándar principal
Motor Desmosedici Stradale R 1100, 1.103 c.c.
Válvulas de admisión de titanio
Sistema de válvulas desmodrómico ajustado a mano, con placa identificativa y firma del técnico montador
Cigüeñal ligero con insertos de tungsteno
Pistones ligeros de dos anillos con un pasador de 18 mm
Bielas de titanio
Tornillos de titanio para el motor
Potencia máxima de 228 CV a 14.500 rpm (247 CV a 14.750 rpm con escape de competición)
Par máximo de 117,6 Nm a 10 500 rpm (126,3 Nm a 12 500 rpm con escape de competición)
Peso en orden de marcha sin combustible: 173 kg (167 kg con escape de competición)
Caja de cambios Ducati Racing con bloqueo de punto muerto Ducati
Embrague STM Revo
Bastidor delantero de fibra de carbono
Bastidor trasero de fibra de carbono
Basculante de doble brazo de fibra de carbono
Horquilla presurizada Öhlins NPX25/30 Carbon con barras de fibra de carbono y soportes mecanizados
Amortiguador Öhlins TTX36 GP LW con muelle de acero especial ligero
Llantas específicas de fibra de carbono
Sistema de frenos Brembo con discos carbocerámicos Hyction de 340 mm y pinzas monobloque GP4-HY mecanizadas
Paquete electrónico de última generación con IMU de 6 ejes: ABS en curvas de cuatro niveles; Ducati Traction Control (DTC) DVO; Ducati Wheelie Control (DWC) DVO; Ducati Slide Control; Ducati Power Launch (DPL) DVO; Ducati Quick Shift (DQS) 2.0; Engine Brake Control (EBC) DVO con estrategia Dynamic Engine Brake (DEB).
Escape de competición Akrapovic con software DAVC y calibración específica ***
Carenado inferior específico ***
Cubierta de embrague abierta de fibra de carbono ***
Protectores de basculante
Protector de la cubierta del alternador
Kit de desmontaje de faros, caballete lateral, soporte de matrícula e intermitentes ***
Tapón de combustible de competición de aluminio mecanizado ***
Protector de la palanca de freno
Cargador de batería
Asiento de competición de neopreno
Caja de madera a medida
*** Componentes no homologados para su uso en carretera
Y todo eso viene con más cosas
Habrá 100 unidades Tricolores con la decoración de las 750 F1 de los 80.DUCATI
La Superleggera V4 Centenario se entrega en una exclusiva caja de madera. Cada moto incluye un certificado de autenticidad, guardado en una caja especial, una funda específica para la moto, así como una alfombrilla y soportes de paddock delanteros y traseros.
El kit para circuito incluye el escape de competición Akrapovič con el software DAVC Race Pro y un carenado inferior específico, así como protectores para la tapa del embrague, el basculante y el alternador, todos ellos fabricados en fibra de carbono.
La caja contiene además un kit para desmontar los faros, el caballete lateral, el soporte de la matrícula y los intermitentes. incluye un tapón de depósito de competición de aluminio mecanizado, un protector de la palanca de freno, un cargador de mantenimiento y un asiento de competición de neopreno.
Los propietarios pueden conseguir, además, un casco, una chaqueta y un mono de cuero de edición limitada, con una combinación de colores que recuerda la decoración del GP26 Rosso Centenario.
Si os preguntáis por el precio, Ducati aún no lo ha revelado, pero nosotros estimamos que no será menor de 150.000 euros.
