Yamaha ofrece varias versiones de su popular Ténéré 700, hasta cuatro distintas: la estándar, la Rally, la Explorer y la World Raid. Esta última es la más ‘africana’ de las cuatro, y está equipada con dos depósitos de gasolina de gran capacidad y unas suspensiones de largo recorrido, pero todo es susceptible de ser mejorado y Yamaha ofrece tres kits GYTR para ir aún más allá: el Kit Performance GYTR, el Kit Handling GYTR y el Kit Rally GYTR.
Gracias al kit de escape completo, la caja de flitro de aire y la centralita se consiguen 9 CV extra respecto al motor de serie.
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Del primero destaca el trabajo en el motor, con un sistema completo de escape Akrapovic, acompañado de una caja de filtro y un filtro de aire específicos, además de una ECU GYTR, que ajusta el encendido y el mapeado de la inyección de combustible para maximizar la potencia y el par motor. Con todo ello se consiguen 9 CV extra, es decir, 82,5 CV. El kit se acompaña de un asiento, unas estriberas y una nueva tapa de embrague mejorada.
El Kit Handling GYTR trabaja en la parte ciclo principalmente, montando una horquilla de cartucho cerrado KYB de 48 mm de diámetro, desarrollada para carreras, cuenta con barras con tratamiento DLC y un recorrido aumentado de 270 mm. El amortiguador es un Paioli totalmente ajustable.
El kit Handling se centra en la parte ciclo, con unos frenos de mayor tamaño y llantas más ligeras, entre otros.
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El kit también incluye un conjunto de pletinas de dirección GYTR mecanizadas en aluminio, que permite hasta 25 configuraciones distintas, y un amortiguador de dirección. Las ruedas de rally GYTR, preparadas por Haan Wheels, constan de unas llantas Excel y bujes mecanizados de aluminio que reducen el peso. Un kit de IMU permite desconectar el ABS. Tanto el disco delantero como el trasero son de mayor tamaño.
Además, hay un juego de cadena y piñón aligerados y con relaciones revisadas y un nuevo sistema de refrigeración compuesto de un radiador mayor y un enfriador de aceite separado, además de todas las manguitos y anclajes necesarios para su montaje. El conjunto se completa con un guardabarros elevado.
El Kit Rally GYTR incorpora depósitos de combustible de mayor capacidad y todo el equipamiento necesario para adaptar el roadbook y el equipo de instrumentos GPS. En la parte delantera hay dos depósitos separados con boca de llenado rápido, más unos depósitos bajo el colín que elevan la capacidad total hasta los 37,6 litros.
Con los depósitos traseros la capacidad total de gasolina es de 37,6 l.
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El kit de manillar incluye un conjunto de gas de acción rápida, cubremanos y soportes para que el piloto pueda acoplar su equipo de navegación personal. El kit Rally también incluye un nuevo juego de intermitentes y luces de advertencia, un kit de torreta de faros con cuatro luces de alto rendimiento y una nueva pantalla de policarbonato para ofrecer protección tanto al piloto como a los faros.
El kit incluye el cableado necesario para la preparación, así como un cubrecárter en carbono y kevlar y las pegatinas réplica de la moto oficial de raids GYTR Africa Eco Rally.
Todos los detalles están en la web dedicada a Ténéré 700 GYTR.
