El conocido Aprilia SR GT de 125/200 c.c. recibe un hermano mayor de armas tomar, un scooter de casi medio litro de cilindrada que promete diversión y estabilidad como si de una moto se tratase.
Según la marca de Noale es el maxiscooter definitivo, válido para ciudad, carretera, asfalto, autopista, para viajar o pistas de tierra, ultra polivalente. Es bello, ligero, potente y rompe con las reglas establecidas.
Creado desde cero por el mismo departamento de ingenieros capaces de crear la V4 de MotoGP, la Aprilia SR GT 400 es un scooter, pero va como una moto, ya que se ha aplicado la “receta mágica” de Noale en su concepción, aplicando todo su conocimiento en el mundo de la competición.
En esta decoración GT rompe la pana…Aprilia
Estéticamente, bebe del pequeño 125, pero en concepto es un pepino de cuidado, con unas proporciones más exageradas, un escape de salida doble impresionante, unas llantas con neumáticos mixtos y un doble amortiguador trasero con depósito separado más propio de una deportiva.
El frontal sigue los mismos patrones vistos en las deportivas, con doble faro rasgado y pequeña óptica central. Y la zaga sorprende con un colín respingón y ciego, en el que los intermitentes de bigote son a la vez los pilotos traseros, como es moda. Todo Full LED.
La posición de conducción es erguida y deportiva a la vez, con un ancho manillar de tubo de doble altura con paramanos, con un asiento de doble altura, gran túnel central y pequeña pantalla derivabrisas de corte deportivo.
En este color gris tampoco está mal.Aprilia
La instrumentación es una pantalla TFT a color de 5”, con conectividad y app Aprilia MIA, que cambia automáticamente de interfaz entre modo día y noche. No falta el arranque por llave remota, el parabrisas regulable y la toma USB-C. Y bajo el asiento hay espacio para guardar un casco integral.
La zaga es muy sugerente.Aprilia
En la parte ciclo hallamos un nuevo chasis multitubular de acero, diseñado con la manejabilidad deportiva en mente, y la robustez, lógicamente, apoyado en una horquilla invertida de 41/120 mm y el par de amortiguadores antes mencionados con 120 mm de recorrido.
Y este es el puesto de mando.Aprilia
Las llantas son de aleación en medidas de 16 y 15”, con neumáticos mixtos aunque con mucho taco, y para frenar emplea un disco flotante de 300 mm con pinza radial de cuatro pistones, y detrás un disco de 240 mm, con ABS Bosch desconectable en el tren trasero.
Y llegamos al motor, un 400 HPE Euro 5+ de Piaggio empleado en otros modelos, monocilíndrico de 399 c.c. -4T, LC, 4V, SOHC, IE- que entrega 36 CV a 7.500 rpm y 37,7 Nm de par. Y no falta el ATC (Aprilia Traction Control) con dos niveles de intervención y posición Off.
Otros datos de interés son sus 186 kg de peso, unos neumáticos en medidas de 120/70-16” y 150/70-14”, una distancia entre ejes de 1.535 mm y un depósito de 12 litros que aseguran 300 km de autonomía. No se ha declarado ni precio ni disponibilidad.
