Tras mucho esperar y muchos prolegómenos, la superdeportiva tricilíndrica de CFMoto ya está en nuestro país, aunque ahora su importador no es KTM sino Jets Marivent.
La marca asiática está especializada en modelos trail, adventure y crossover, así como en nakeds, por lo que esta 657 SR-R es el primer modelo superdeportivo cien por cien asfáltico de CF Moto.
Su estética es bestial.
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El diseño de su carenado integral, de su colín o de cualquier otra fibra de la moto es obra del equipo del español Carles Solsona, fundador del estudio de diseño Modena 40, el gabinete de diseño oficial de CFMoto, al igual que Kiska Design lo es de KTM.
El nuevo motor tricilíndrico.
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El frontal está dominado por un doble faro Full LED, con tiras LED flanqueando el carenado, y un carenado integral con paneles flotantes laterales que rompen su estética. El colín es minimalista y no faltan los winglets laterales, rematado por un precioso piloto posterior minimalista, una fina barra que incluye también los intermitentes, todo Full LED. Sorprende el carenado de los discos de freno delanteros, que le otorgan una estética muy MotoGP.
Esta disponible en dos combinaciones de colores.
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Pero si su estética ya es interesante, más lo es su mecánica, y es que equipa un motor de tres cilindros en línea transversal de 675 c.c. -4T, LC, 12V, DOHC, IE Bosch- capaz de desarrollar 93,8 CV a 11.000 rpm -aunque también está disponible en versión de 35 kW, 48 CV, para el carnet A2-. El par motor es de 70 Nm a 8.250 rpm y la marca anuncia que con esta planta motriz la SR-R puede superar los 220 km/h de velocidad punta. No falta el control de tracción regulable en dos niveles y desconectable, el embrague antirrebote y caja de cambio con quickshifter, pero solo para subir marchas.
El piloto trasero es minimalista.
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En la parte ciclo hallamos un chasis multitubular en acero y un basculante de doble brazo de fundición de aluminio, una horquilla invertida KYB, con barras de 41 mm, completamente regulable y un monoamortiguador posterior de la misma marca y regulable también en tres vías.
El silencioso de escape está totalmente integrado y tiene unos acabados excelentes.
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Con llantas de aleación de 17” calzadas con neumáticos 120/70 y 180/55, frena con un doble disco delantero de 300 mm con pinzas radiales J.Juan de 4 pistones y otro disco trasero de 240 mm con pinza J.Juan de 1 pistón, suficientes para detener los 189 kg de la moto
Está lista para presentar batalla a la Zontes 703RR.
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Otros de sus datos son un asiento a 810 mm, opcional de 795 y 830 mm, una distancia entre ejes de 1.400 mm –muy corta- y un depósito de combustible de 15 l.
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En cuanto al resto de su equipamiento, la instrumentación es una pantalla TFT a color de 5″ con conectividad Bluetooth mediante la app de la marca (CF Moto Ride App) y un par de tomas USB, una de ellas USB-C. La CFMoto 675 SR-R incluye de serie el T-Box, que es una centralita de geolocalización, gracias a la cual la moto dispone de antirrobo y de ajustes online.
El carenado de los discos de freno delanteros es muy de MotoGP.
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Ya está a la venta en dos combinaciones de colores a un increíble precio de 7.995 euros, en directa pugna con su rival, la nueva Zontes 703RR.
