Wayne Griffiths, CEO de SEAT y CUPRA, ha decidido dejar la compañía a petición propia el 31 de marzo de 2025 para asumir nuevos retos. Desde su nombramiento como CEO en 2020, Wayne Griffiths ha desempeñado un papel clave en la configuración del desarrollo de la marca CUPRA.
Bajo su liderazgo, CUPRA se ha convertido en una marca independiente dentro del Grupo Volkswagen y ahora es una de las marcas de automóviles de más rápido crecimiento en Europa. Un hito significativo durante su mandato fue el lanzamiento al mercado del primer modelo totalmente eléctrico de la marca, el CUPRA Born, en 2021. La última innovación bajo su mandato ha sido el Terramar.
Fuente: Christopher Otto
Thomas Schäfer, miembro del Consejo de Dirección de Volkswagen AG, Core Brand Group & CEO de la marca Volkswagen y Presidente del Consejo de Supervisión de SEAT y CUPRA, afirma: “Wayne Griffiths ha realizado un gran trabajo en la construcción de la marca CUPRA y en la reestructuración de la compañía. Su conocimiento de la marca es notable. Es un auténtico loco de los coches en el mejor sentido de la palabra. Le agradecemos su extraordinaria contribución y le deseamos lo mejor para el futuro”.
Markus Haupt, Vicepresidente Ejecutivo de Producción & Logistics de SEAT S.A., asumirá la dirección de la compañía de forma interina, y su sucesor se anunciará más adelante.
El movimiento de Griffiths, incluido su efecto inmediato, es una sorpresa, ya que SEAT y CUPRA están atravesando un buen momento: El año pasado, el grupo logró un beneficio operativo récord de 633 millones de euros según las Normas Internacionales de Información Financiera (NIIF), un aumento del 1,3% respecto a 2023. La facturación anual también alcanzó un nivel récord: ascendió a 14.500 millones de euros, un 1,4% más que el año anterior.
“Tras un año muy intenso, hemos logrado el mejor resultado financiero de nuestra historia. Las cifras récord de 2024 son el resultado de nuestros esfuerzos durante los últimos cinco años para construir un futuro más rentable para nuestra empresa”, dijo entonces Griffiths. “Sin embargo, está claro que el triple reto de unas ventas de vehículos eléctricos actualmente más débiles, la creciente competencia de China y un panorama aduanero inestable es importante y requiere más flexibilidad en nuestra planificación futura”.
