La era del Polo con motor de combustión se acerca a su final, pero el apellido GTI quiere mantener un papel protagonista en el futuro eléctrico. Después de que Volkswagen confirmara en su día el ID. Polo GTI (está a punto de presentarse), ahora se filtran datos que apuntan a que en Wolfsburgo quieren ir un paso más allá. Se habla de una versión más extrema, el GTI Clubsport.
Según la publicación británica Autocar, Volkswagen ve margen para una variante del ID. Polo GTI sensiblemente más potente y con un enfoque más dinámico. El responsable de dinámica de conducción, Florian Umbach, explicó a la revista: “Estamos trabajando en algo. Con la tecnología actual de motor y batería, seguro que se puede extraer más potencia punta, y también más par, que el eje delantero podría gestionar. Está claro que aún hay potencial”.
Mientras que el ID. Polo GTI estándar (su estreno mundial tendrá lugar entre el 14 y el 17 de mayo durante las 24 Horas de Nürburgring) arrancará en la era eléctrica con 226 CV, el Clubsport podría dar un salto notable. Fuentes internas hablan de una potencia en torno a los 285 CV. Para que el conjunto no se traduzca en pérdidas de tracción, no faltaría un diferencial autoblocante mecánico.
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Fuente: Motor1.com Deutschland
Solución técnica de Hyundai N
Otra medida para elevar el listón de sensaciones en el ID. Polo GTI Clubsport sería un chasis deportivo con altura rebajada y una puesta a punto más deportiva, tal y como sucede en el Golf GTI Clubsport de combustión respecto al GTI convencional.
Un aspecto especialmente interesante del desarrollo tiene que ver con la parte emocional o, mejor dicho, con lo que el software puede hacer para recrearla. Umbach señaló que Volkswagen está “desarrollando un tipo de entrega de potencia gestionada mediante levas similar a la de los Hyundai N”.
“Al final, es pura programación”, explicó. “Lo importante es el control del motor y una banda sonora adecuada para acompañarlo”. Eso significa que los cambios de marcha simulados, incluso con pequeños tirones, podrían formar parte de las cualidades del nuevo deportivo sin emisiones.
La demanda dictará sentencia
En esa línea, el cuadro de instrumentos digital ya permitirá en el I.D Polo GTI configurarse para imitar la instrumentación de un Golf GTI clásico. El Clubsport podría llevar aún más lejos ese enfoque nostálgico.
Que el coche termine o no llegando a los concesionarios depende, según Umbach, del éxito comercial del ID. Polo GTI convencional. Si los aficionados aceptan el GTI eléctrico, será más sencillo justificar una producción en serie de un Clubsport más extremo.
