Si te gusta derrapar, ya sea sobre asfalto o fuera de él, con una moto competente y asequible, estás de enhorabuena porque regresan las mejores motos para ese cometido: las Suzuki DR-Z400S y DR-Z400SM.
Ambos modelos -una trail muy endurera y una supermotard- fueron descatalogadas por no cumplir con las últimas normativas de emisiones. Pero ahora llegan profundamnte revidadas no solo en este aspecto, sino en todo el resto.
El motor es el monocilíndrico LC de 398 c.c. de carrera corta, que ya no solo cumple con la nueva Euro5+, sino que aumenta su potencia hasta los 38 CV a 8.000 rpm. Esto, en una moto cuyo peso es de solo 151 kg en la trail S y de 154 kg en la SM.
La DR-Z 400 S es perfecta para el trail más endurero. Monta suspensiones de largo recorrido y ruedas de 21″ y 18″.
SUZUKI
También la parte ciclo ha sido totalmente revisada, con un nuevo chasis y basculante y suspensiones actualizadas. También el diseño de la carrocería es nuevo.
La SM usa suspensiones de menor recorrido, llantas de 17″ y un disco delantero de mayor diámetro.
SUZUKI
Las suspensiones en la trail son de mayor recorrido que en la supermotard, y los frenos de esta última son de mayor diámetro para su uso en asfalto.
Electrónica actual
Además de motor y parte ciclo, también equipa una moderna electrónica. Desde el obligado ABS en la frenada (desconectable para poder derrapar), se incluyen el selectro de modos de conducción Suzuki Drive Mode Selector (SDMS), el control de tracción (STCS). Todo ello configurable en una nueva pantalla LCD. El faro es de LED, así como el piloto trasero y los intermitentes.
Hay una nueva pantalla LCD y electrónica actual.
SUZUKI
Ambas motos montan llantas de radios, de 21″ y 18″ en la trail S y de 17″ en ambas ruedas en la SM.
