Volkswagen acelera su ofensiva eléctrica en China con el ID. Unyx 07, una berlina desarrollada por la compañía Volkswagen Anhui y construida sobre la moderna arquitectura CEA, creada junto a Xpeng.
El modelo aspira a hacerse un hueco importante en su segmento gracias a un precio ajustado, tecnologías digitales avanzadas, sistemas más evolucionados de asistencia a la conducción y una autonomía declarada de hasta 558 km.
Mano a mano con Xpeng
El ID. Unyx 07 se ofrece en dos acabados. La versión Pure tiene un precio de tarifa de 129.900 yuanes (aproximadamente, 15.500 euros), mientras que el coste promocional de lanzamiento baja a 109.900 yuanes, equivalentes a unos 14.000 euros. La variante Pure SE parte, por su parte, de unos 16.500 euros al cambio.
En el apartado estético, el coche adopta el lenguaje de diseño definido por Volkswagen como ‘Wind-breaking’, caracterizado por líneas fluidas y soluciones pensadas para mejorar la eficiencia aerodinámica.
Volkswagen ID. Unyx 07, trasera
Foto: Volkswagen
El frontal se distingue por la firma lumínica con faros LED Matrix y el logotipo iluminado. El paragolpes también es bastante original. La silueta recuerda a la de un coupé por la caída pronunciada del techo y el portón integrado, mientras que la doble nervadura lateral enfatiza el aspecto dinámico de la carrocería.
Sus dimensiones lo sitúan en el segmento de las berlinas de segmento E: la longitud llega a 4,86 metros, la anchura a 1,85 y la altura a 1,57 metros, con una batalla de 2.82 metros que promete una excelente habitabilidad interior.
Habitáculo digital e inteligencia artificial
El interior del ID. Unyx 07 está claramente orientado a la digitalización. Detrás del volante se ubica una instrumentación digital de 10 pulgadas, acompañada por un gran Head-up Display con realidad aumentada de 27 pulgadas.
En el centro del salpicadero destaca una pantalla táctil flotante de 15 pulgadas con resolución 2K, mientras que el pasajero dispone de un display específico de 12 pulgadas. El sistema de infoentretenimiento utiliza el procesador Qualcomm 8676 e integra un asistente basado en inteligencia artificial, capaz de comprender el lenguaje natural y gestionar comandos de voz complejos.
El aspecto práctico no se ha descuidado, como es lógico: el maletero ofrece una capacidad de 711 litros, que puede aumentar hasta 1.580 al abatir los asientos traseros.
Motor de 228 CV y autonomía de 558 km
La nueva berlina recurre a un motor único de 228 CV alimentado por una batería LFP de 60 kWh. Según el ‘optimista’ ciclo chino CLTC, la autonomía alcanza los 558 km, mientras que la velocidad máxima está limitada a 160 km/h.
Volkswagen Anhui ya ha confirmado la llegada, antes de finalizar el año, de una versión equipada con una batería de mayor capacidad, destinada a aumentar aún más el radio de acción.
