Bien conocida por todos vosotros tras haber publicado un par de artículos sobre ella, esta moto artesanal con motor de un Ferrari F355 es toda una obra de arte que ya ha encontrado nuevo dueño.
La Hazan Motorworks HF355 es una moto única, una one-off nacida tras 18 meses de trabajo, obra del prestigioso preparador americano Maxwell Hazan. Pero Max la ha disfrutado poco, porque esta rugiente maravilla, muy a su pesar, ya ha sido adjudicada recientemente por una cifra superior a los 500.000 dólares.
Hazan comenzó a trabajar en ella a finales de 2024, cuando pudo hacerse con un motor V8 de un Ferrari F355, una afortunada compra que fue el detonante para comenzar a trabajar en esta descabellada idea.
Maxwell Hazan ha invertido 18 meses de trabajo en ella.Hazan Motorworks
El epicentro de este proyecto es el icónico propulsor de un supercar Ferrari F355, un bloque V8 a 90° de 3.495 c.c., famoso por su culata de cinco válvulas por cilindro y sus bielas de titanio. En su configuración original, este motor entrega 375 CV a un régimen de giro que acaricia las 10.000 rpm, y su rugido sigue siendo único.
Para integrar esta planta motriz en una motocicleta funcional, Hazan ha prescindido de accesorios superfluos y del pesado volante de inercia original, logrando dejar el peso del motor en apenas 107 kg. Con un peso total del conjunto de 267 kg en orden de marcha (incluyendo fluidos), la HF355 arroja una relación peso-potencia de aproximadamente 1.360 CV por tonelada, una cifra que supera a la de un monoplaza moderno de Fórmula 1.
La V8 sin carrocería, con todo a la vista, una obra de ingeniería.Hazan Motorworks
El motor como chasis
Fiel a una filosofía de minimalismo técnico, la HF355 carece de un chasis convencional. Hazan ha empleado un diseño donde el motor y la transmisión, una unidad conversora de una moto Motus, actúan como elementos autoportantes, y en el que todos los componentes, desde el tren delantero hasta el basculante y el subchasis, se anclan directamente al bloque italiano. En la parte frontal se ha ubicado un pequeño chasis multitubular de acero para anclar la pipa de dirección al bloque V8.
La obsesión por el peso se extiende a la carrocería, fabricada artesanalmente y compuesta por 16 piezas moldeadas sobre una base de espuma. El conjunto minimalista que comprende el colín, asiento, tapas laterales y la cubierta del depósito, más el pequeño semicarenado frontal, ha sido fabricado íntegramente en fibra de carbono, con un peso de apenas 1,4 kg.
En la quilla se instala el radiador de refrigeración en forma de V.Hazan Motorworks
Uno de los mayores desafíos técnicos de esta preparación especial ha sido la gestión térmica y el suministro de combustible. La HF355 utiliza una ECU AMP EFI que reemplaza al sistema original de la marca del Cavallino Rampante, para adecuarse más al reducido espacio de una moto.
Otro problema fue refrigerar el V8, ya que era imposible montar los enormes radiadores presentes en el F355. Para ello, convirtió la quilla de la moto en el radiador, con dos unidades en forma de V y con cuatro electroventiladores.
Vista cenital del proyecto.Hazan Motorworks
Además, el sistema de lubricación por cárter seco permite estabilizar la presión del aceite y reducir la altura total del conjunto, optimizando el centro de gravedad. El depósito de aceite está ubicado en el subchasis monocasco de aluminio, que es el colín.
Y para el sistema de escape, Hazan creó un sistema totalmente nuevo, lógicamente, con un par de silenciosos de carbono SC Project que replica el aullido característico de los F1 de los años 90. Solo por su sonido esta moto vale lo que vale.
Parte ciclo muy especial
La HF355 también monta componentes “pata negra” en su parte ciclo, como una horquilla invertida Öhlins FGR y un monoamortiguador trasero TTX también de Öhlins. Este está ubicado paralelo al motor en su lado izquierdo, y trabaja sobre unas bieletas que transmiten el movimiento del tremendo basculante de doble brazo de aluminio.
Sí, es una moto muy larga.Hazan Motorworks
Las llantas también son premium, unas Marchesini forjadas, y para frenar utiliza pinzas de freno delanteras radiales monobloque Brembo GP4X con grandes discos de 320 mm.
Si alguien ha pagado más de medio millón de dólares por esta HF355 es porque es una obra de arte y de ingeniería única, que aúna en un único concepto la pasión por las dos ruedas con el aullido de un motor Ferrari V8 único, lo mejor de dos mundos.
