¿Es lógica una moto con tracción a ambas ruedas? No sería el primer caso, aunque ninguna ha triunfado comercialmente. Pero… ¿y si fuese híbrida?
Esto es lo que ha pensado en Furion, una empresa francesa que cuenta con 10 años de historia y que en 2017 presentó el prototipo de una moto híbrida y con un motor rotativo (Wankel) llamado M1. Un año más tarde a esta le siguió otro prototipo, basado en una Yamaha R6 y, posteriormente, otro con el nombre de M3, basado en la Yamaha Niken de tres ruedas.
Lo último es una Yamaha MT-07 híbrida, montando un motor eléctrico en el buje de la rueda delantera y con la batería ubicada en el colín. El prototipo recibe el nombre de M2.
El motr el´`ectrico está situado en el buje de la rueda delantera y las baterías están bajo el colín.Furion
El motor eléctrico añade 20 CV extra a los 73,4 CV del motor bicilíndrico CP2 de la MT-07, logrando un total de casi 94 CV. Pero, especialmente, añade mucho par motor en las aceleraciones y recuperaciones.
La ubicación del motor eléctrico en la rueda delantera ha obligado a la eliminación de uno de los dos discos de freno originales de la MT-07, de manera que hay uno solo de mayores dimensiones en el lado derecho
Tecnología Eversor
La clave de esta moto de Furion es que emplea una tecnología propia llamada Eversor para una distribución inteligente de la potencia.
La tecnología Eversor es el núcleo del M2. Controla la distribución de la potencia entre la rueda delantera y la trasera en tiempo real, a la vez que regula el par aplicado, algo fundamental para que la rueda delantera no pierda tracción debido al par motor. El objetivo es proporcionar la máxima tracción posible en cualquier situación de conducción.
Adrien Chareyre ha rodado con la moto en circuitoFurion
El otro punto del sistema Everson es la recuperación de energía al frenar. Furion afirma que este sistema recupera hasta cinco veces más energía durante el frenado que los sistemas convencionales con un solo motor eléctrico. Además, dice que la tracción total mejora la maniobrabilidad, especialmente al acelerar al salir de las curvas o en superficies cambiantes.
Esta tecnología no está diseñada exclusivamente para conceptos híbridos. Según Furion, Eversor también se puede utilizar en vehículos con dos motores eléctricos.
El prototipo ha sido probado en circuito por el cuatro campeón de supermotard Adrien Chareyre.
Es evidente que el peso extra en el buje delantero debido al motor y en la parte trasera por las baterías debe notarse en marcha, aunque Chareyre contó que la M2 funciona bien a nivel de tracción y maniobrabilidad.
100 motos híbridas
De momento aún es un prototipo. Se espera la versión de serie para 2029.Furion
La idea de Furion es fabricar 100 motos homologadas para la calle de cara a 2029. Esta moto ‘legal’ recibirá el nombre de Furion F1.
Para conseguir poner este proyecto en marcha la compañía francesa necesita una inversión de 2 millones de euros.
