Mostrada en el último Festival Road Land celebrado en Berlín, Alemania, dedicado a la movilidad eléctrica, la única e inimitable Sine Cycles King Current sorprendió a todos.
Y es que unir el concepto custom con moto eléctrica, es realmente algo inusual y, cuando menos, antagónico, y es que siempre hemos relacionado a las cruiser con un motor en V de ronco bramar.
La Sine Cycles King Current es obra de Bruno Forcella, quien se estrenó en este segmento fundando la marca de motos artesanales Sine Cycles -su logo es una curva sinusoidal- y lanzando su primera obra, hace ya diez años, la Nameless.
La King Current es una custom long&low, y eléctrica.
Sine Cycles
A pesar de que no se han facilitado datos técnicos, podemos ofreceros algunos detalles. Esta cruiser es una long&low, como debe ser, minimalista, decorada en escueto negro y detalles de aluminio pulido, y con una estética muy retro, con asiento monoplaza tipo bicicleta, con dos muelles a modo de suspensión, como antaño.
El motor eléctrico anclado al chasis es de Zero Motorcycles. La batería ofrece 100 km de autonomía.
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El chasis es un doble cuna de acero, con basculante del mismo material y de doble brazo, con una suspensión que parece una hardtail, pero que es en realidad un Cantilever con dos amortiguadores bajo el asiento.
La horquilla es convencional y posicionada con un gran ángulo de lanzamiento, como debe ser, mientras que el manillar de tubo es estrecho y plano y las estriberas están bastante adelantadas.
La transmisión final es por correa.
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Las llantas son de aleación de 18 y 21”, en negro y con partes mecanizadas y que parecen ser de dos piezas atornilladas. Para frenar utiliza un disco trasero y otro delantero lobulados y con pinzas JJuan.
Los pulsadores de las piñas son de estilo MotoGP.
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Destaca la instrumentación por pantalla LCD, muy discreta y anclada al manillar, y las piñas de conmutadores, con pulsadores al estilo MotoGP.
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Esta parte es la más convencional, ya que su sistema de propulsión es lo que sorprende, ya que se mueve con un motor eléctrico -de unos 50 CV- de la marca Zero Motorcycles, la FX concretamente, y se alimenta con un pack de baterías de producción propia -que ocupa todo el espacio donde debería ir un motor térmico-, y de la que no han declarado su capacidad. La marca asegura una autonomía de 100 km.
La Current King es muy larga.
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Si deseas información puedes dirigirte a su web y contactar con ellos, ya que no se ha hecho público su precio o fechas de entrega. Por cierto, la King Current la fabrican en Suiza, por lo que no es de extrañar que sea eléctrica, un país en lucha contra el ruido ambiental.
