Imagina que tienes en el almacén muchos componentes mecánicos de modelos de motos que ya no se venden tan bien, y que no sabes qué hacer con ellos.
Con esta premisa, la situación es tratar de no perder dinero y de, a ser posible, ganar más: pues la solución es fabricar otra moto, pero low cost, con todos estos componentes.
Pues así podría ser la historia de esta rareza, la Yamaha YX600 Radian, un modelo que solamente se vendió en los Estados Unidos y Canadá y que no sufrió cambios en los 4 años que estuvo en el mercado, desde 1986 hasta 1990.
La Radian era una naked con aires de cruiser, muy al estilo yanqui de los 80, con depósito de estilo lágrima, muy pequeño, un gran y mullido asiento y una estética muy atractiva, con gruesos neumáticos de 16″ y sin complejidades tecnológicas. Era rival de motos como la Kawasaki Eliminator ZL600 o la Honda Night CB700SC Nighthawk.
Tiene un claro diseño americano de los 80.Yamaha
La historia de esta moto comienza con el lanzamiento de Yamaha en 1985 de sus dos modelos más punteros de esta década, la FZ750 -con el revolucionario motor Genesis de 5 válvulas por cilindro y refrigeración líquida-, y la V-Max –un motor V4 también LC-, por lo que la anterior generación de modelos de la saga XJ pasó a estar, de golpe, obsoleta.
Y es que la marca de los diapasones estrenó dos novedosos y avanzados motores refrigerados por líquido, que relegaron al ostracismo a todos sus tetracilíndricos refrigerados por aire de los modelos XJ550, XJ600, XJ750 y XJ900 del mercado americano.
El motor era el de la Yamaha XJ600.Yamaha
Nadie quería motores refrigerados por aire… Sin desearlo, había firmado la sentencia de muerte de toda una saga que ahora parecía ser del siglo pasado. Pues para intentar salvar la situación se sacaron de la manga un nuevo modelo low cost, la YX600 Radian.
Tomando como ejemplo estético a la nueva y atractiva Yamaha FZX700 Fazer, lanzada en 1986 y que utilizaba el nuevo motor Genesis de la FZ 750, crearían una versión ultra low cost de la FZX700. Tendría una estética moderna a la última, pero fabricada con componentes tomados de otros modelos.
Ambas llantas eran de 16″.Yamaha
Con el gasto de desarrollo de nuevos componentes reducidos al mínimo, el precio final de la nueva moto sería realmente espectacular, que es el objetivo buscado, lanzar una moto muy pintona pero a precio de derribo.
Para ello tomaron componentes de otras Yamaha, las XJ550, XJ600, RD 350 e incluso de la nueva FZX700. La instrumentación, intermitentes, faro, piloto posterior, asas para el pasajero y retrovisores eran de la FZX700.
Estuvo a la venta entre 1986 y 1990.Yamaha
Los dos discos de freno delanteros de 266 mm eran de Yamaha RD350 y las pinzas de freno de dos pistones eran de la XJ600. El chasis doble cuna de acero era de la XJ550 Maxim, lo mismo que el airbox del sistema de admisión.
El sencillo motor de cuatro cilindros en línea transversal –4T, aire, 8V, DOHC, 598 c.c.- procedía de la XJ600, pero en lugar de estar alimentado por 4 carburadores de 32 mm, tenía cuatro Mikuni de 30 mm, por lo que no solamente consumía menos, sino que también ofrecía más par motor a menos vueltas, por lo que era un motor muy agradable y lleno de par. Transmitía su potencia a la rueda trasera con una cadena, evacuaba sus gases de escape a través de dos silenciosos cromados, uno a cada lado, y entregaba 66 CV a 9.500 vueltas.
Esta fue la última versión de 1990, con una novedad incomprensible: el alternador se cambió de su ubicación tras los cilindros y pasó al extremo izquierdo del cigüeñal.Yamaha
Los únicos componentes desarrollados para la Radian en exclusiva fueron los dos amortiguadores traseros, la horquilla convencional, las tapas laterales y el depósito de combustible. Las llantas de 16” en ambos ejes también eran exclusivas de este modelo, una medida ciertamente curiosa y poco usual, con neumáticos de medida 110/90-16 y 130/90-16. Y el freno trasero era de tambor, también low cost.
La instrumentación era de la FZX700, dos esferas analógicas de fondo blanco.Yamaha
Otros datos de esta curiosa moto era que su depósito de combustible solo tenía 12 litros de capacidad, la altura de su asiento era de 765 mm, su velocidad máxima era de 180 km/h y que su peso en seco era de 185 kg.
La Radian se lanzó al mercado en 1986 por 2.399 dólares, lo que estaba entre los 1.000 y los 1.500 dólares por debajo del precio de modelos similares de la competencia, todo un bombazo. Se vendieron todas las unidades previstas sin problema, y tuvo buena demanda durante los 4 años que estuvo en el mercado americano. ¡Misión cumplida!
En aquel momento la Radian fue una solución a la obsolescencia programada, a la innecesaria complejidad de las motos o al sobreprecio exagerado de algunos modelos, y estamos hablando de 1986…
