Si eres de los que han conducido motos con carburadores seguramente no necesites que te expliquemos quién fue Evel Knievel, pero si no sabes de quién hablamos por ser muy joven o por no conocer el mundo de los pilotos acrobáticos, te diremos que Robert Craig “Evel” Knievel fue un piloto estadounidense precursor de los actuales stuntmen que se ganó la fama a base de impresionantes saltos en moto, realizados en estadios a base de monumentales rampas, o incluso de cañones de ríos. Seguro que has podido ver alguna imagen de sus fantasías, incluso puede que recuerdes sus apariciones en Los Simpson…
La bandera de las barras y estrellas, siempre presente en el mono de Knievel, es el patrón de diseño del que se parte a la hora de decorar estas Rocket 3
Triumph
Pues bien, empecemos a hablar de motos. Triumph fue una marca especialmente ligada a la carrera profesional de Knievel, ya que algunos de sus principales logros fueron realizados a lomos de Bonneville de las series T120 o T140. Alguna que otra de sus Bonnies se convirtieron en especialmente famosas, como la T120 TT con la que intentó saltar en la Nochevieja de 1967 sobre las fuentes del Caesar’s Palace de Las Vegas, llamada “Color me Lucky”. Ese salto de 43 metros sobre las fuentes, pese a que no culminó con éxito (perdió el control tras aterrizar), fue el que convirtió a Evel en una estrella mundial: tras 29 días en coma se despertó y se había convertido en celebridad de ámbito internacional.
Se ofrece el mismo esquema de colores y detalles en ambas versiones, R y GT, si bien cada uno de los modelos tiene su propio carácter
Triumph
Hablemos ahora de motos actuales. Y es que la firma de Hinckley ha decidido que era un buen momento para rendir homenaje al pasado de Knievel junto a la marca, de modo que presenta dos especialísimas versiones de sus Rocket 3 R y GT con decoración exclusiva y en serie limitada a 500 unidades numeradas, 250 de cada una de ellas, que contarán con un exclusivo diseño plagado de detalles.
El más vistoso elemento de las Rocket 3 que homenajean a Evel es el depósito, con su fondo cromado a mano y sus pinturas de guerra
Triumph
Barras y estrellas
El elemento estético más destacado de nuestras protagonistas es el gran depósito de combustible cromado de manera artesanal, rematado con una decoración inspirada en el clásico mono blanco de Evel Knievel, que iba siempre acompañado de las míticas e icónicas barras y estrellas.
Se combinan la parte posterior de la carrocería y los paneles laterales en tono Matt Sapphire Black (un color que toma mucha fuerza tanto entre las Rocket 3 como en la gama Modern Classics para 2025).
La chapa de la tapa de la culata muestra con orgullo tanto la firma de Knievel como el número de serie de cada unidad. La firma también aparece en la cubiertas del radiador
Triumph
El esquema de los colores de la bandera estadounidense llega al guardabarros delantero, en el que se incluye un emblema con las iniciales del piloto, y las tapas laterales del radiador están rematadas con su firma en color dorado.
Se completa el conjunto con unos vistosos asientos de cuero de primera calidad, con el logotipo de Evel Knievel bordado también en color dorado, así como con una insignia de Triumph insertada, realizada en aluminio cepillado. Algo que nos deja claro que hablamos de un modelo muy exclusivo.
En el lujoso asiento, realizado en cuero de primera calidad, encontramos de nuevo la firma, en este caso bordada junto a la chapa de aluminio cepillado
Triumph
Los detalles llegan también a lo que no se aprecia de un primer vistazo: si accionamos el contacto descubriremos que en la instrumentación se muestra una pantalla de inicio con una animación exclusiva de Evel Knievel.
Otros detalles, casi de orfebrería, pasan por la placa metálica de color negro sobre la tapa de balancines, en la que se recogen tanto la firma de Knievel como el número de serie de cada unidad, con ambos elementos grabados en dorado mediante láser.
La estética que envuelve el mundo de Knievel también llega a la electrónica de la moto: así nos recibirá cada vez que accionemos su contacto
Triumph
Cada afortunado propietario de una de estas 500 joyas sobre ruedas recibirá además un libro de exclusiva edición para coleccionistas, que incluirá la misma numeración de cada una de las motocicletas de esta serie limitada, en el que se que recopila la historia que unió al mítico piloto de acrobacias con todas y cada una de sus Triumph.
Este especial libro ha sido escrito por Stuart Baker, reconocido experto en la trayectoria de Knievel, y cada ejemplar contará además con la firma del Director Ejecutivo de Triumph, Nick Bloor.
De nuevo las iniciales, las barras y estrellas y la firma son protagonistas: este es el vistoso emblema incorporado en el guardabarros delantero de ambas motos
Triumph
En cuanto a la parte técnica, no hay cambio alguno respecto a las Rocket 3 R y GT que ya conocíamos, adaptadas -lógicamente- a la Euro5+. Como ya sabemos, contamos con un monstruoso motor tricilíndrico de 2,5 litros de cilindrada dispuesto longitudinalmente y con transmisión por eje cardánico, en el que los acabados son tan excelsos como su poderío: hablamos de las motocicletas de producción en serie con motor de mayor cilindrada, cuyos 182 CV pueden impresionar a cualquiera, pero mucho más lo hace su entrega de par, con un valor máximo de unos aplastantes 225 Nm a 4.000 rpm.
Entre las acrobacias que realizaba, los saltos fueron siempre el plato estrella de Evel. El realizado con la T120 TT sobre las fuentes del Caesar’s Palace le llevaron a la fama mundial
Triumph
La parte ciclo está a la altura de tan poderoso motor, con una horquilla invertida con barras de 47 mm de diámetro, unas ruedas descomunales o unos frenos con pinzas Stylema delante y M4.32 de cuatro pistones detrás, por ejemplo.
Knievel estuvo ligado a la marca inglesa desde sus inicios. Sus Bonneville, con muy ligeras modificaciones, le permitieron llevar a cabo saltos realmente impresionantes para la época
Triumph
Todo ello anclado a un chasis de aluminio que sorprende por lograr una agilidad y una manejabilidad mucho mayores de las que esperas antes de probar una Rocket 3.
Los saltos de cañones fueron uno de los números que más ríos de tinta hicieron correr. No siempre salieron bien…
Triumph
Los extraordinarios acabados y la exclusividad de las masivas Rocket 3 pueden llevarse aún más allá con esta exclusiva decoración que brinda homenaje a Evel Knievel, que caerán en manos de únicamente 500 afortunados y que se convertirán en eternos objetos de deseo de coleccionistas, sin duda. Si quieres una, llegarán a los concesionarios Triumph a partir de marzo de 2025 a un precio de 29.195 euros para la Rocket 3 R Evel Knievel Limited Edition, y de 29.995 para la Rocket 3 GT Evel Knievel Limited Edition. Si quieres una, no dudes mucho, que volarán tan rápido como lejos volaba Evel sobre sus T120…
250 unidades limitadas de cada una de estas Rocket 3, que a buen seguro se agotarán rápidamente…
Triumph
FICHA TÉCNICA
Triumph Rocket 3 R / GT Evel Knievel Limited Edition 3
Motor: 3 cilindros en línea 4T LC DOHC 12V
Diámetro por carrera: 110,2 x 85,9 mm
Cilindrada: 2.458 c.c.
Relación de compresión: 10,8:1
Potencia máxima: 134 kW (182 CV) a 7.000 rpm
Par motor máximo: 225 Nm (22,95 kgm) a 4.000 rpm
Alimentación: Inyección electrónica con ride by wire
Emisiones de CO2: 152 g/km
Arranque: Motor eléctrico
Encendido: Electrónico
Cambio: De 6 relaciones
Embrague: Multidisco en aceite, antirrebote, mando hidráulico
Transmisión secundaria: Por cardán
Tipo chasis: Simple cuna abierta en aluminio, motor portante
Geometría de dirección: 27,9º y 134,9 mm de avance
Basculante: Monobrazo en aluminio
Suspensión delantera: Horquilla invertida Showa de 47/120 mm, ajustable en hidráulicos de compresión y extensión
Suspensión posterior: Amortiguador Showa con 107 mm de recorrido en rueda, multiajustable, precarga mediante pomo remoto
Freno delantero: 2 discos de 320 mm y pinzas Brembo M4.30 Stylema radiales de 4 pistones, ABS en curva
Freno trasero: Disco de 300 mm y pinza Brembo M4.32 monobloque de 4 pistones, ABS en curva
Neumáticos: 150/80×17 y 240/50×16
Largo total: 2.365 mm
Altura máxima: 1.125/1.183 mm
Anchura máxima: 920 mm
Distancia entre ejes: 1.677 mm
Altura asiento: 773/750 mm
Peso en orden de marcha: 317/320 kg
Depósito de gasolina: 18 litros
Precio: 29.195/29.995 euros
Garantía oficial: 4 años
Contacto: atencion.cliente@triumph.co.uk
Website: triumphmotorcycles.es
