BMW Motorrad amplía su familia de motocicletas deportivas con la BMW F 450 RR, un modelo que busca combinar facilidad de conducción, prestaciones deportivas y tecnología, apoyado en una relación peso-potencia, una configuración de chasis desarrollada para ofrecer precisión y una estética que recoge los principales rasgos de las motocicletas RR de la firma alemana.
Aunque comparte la base mecánica con la BMW F 450 GS, la BMW F 450 RR, tiene una configuración para responder a las exigencias tanto de la ciudad pero sobre todo, de la carretera: posición de conducción activa, suspensiones deportivas y una geometría enfocada en la agilidad.
Testimonio
“Lo que particularmente me gusta de la nueva BMW F 450 RR es lo ligera, directa y precisa que resulta al conducirla. Para mí, eso es exactamente lo que debe ser una motocicleta supersport”, asevero Markus Flasch, CEO de BMW Motorrad
El directivo también resaltó su comportamiento en carreteras irregulares y en pista, así como la presencia del ADN de los modelos RR. La intención de BMW es ofrecer una puerta de entrada a su universo deportivo, sin renunciar a las características que distinguen a sus modelos de mayor cilindraje.
Motor bicilíndrico
El corazón de la BMW F 450 RR es un motor bicilíndrico en paralelo de 420 cc, con inyección electrónica, ajustado para responder al carácter deportivo de esta nueva versión.
Este propulsor entrega 48 hp caballos de potencia y 43 Nm. Una de sus características más relevantes es que ofrece hasta el 80 % del torque disponible desde las 3.000 rpm, lo que favorece las recuperaciones y a obtener una buena respuesta sin necesidad de mantener el motor en rpm elevadas.
Por otra parte, el cigüeñal viene con una disposición de muñequillas con un desfase de 135 grados, acompañada de un eje de equilibrado. Esta combinación busca proporcionar una entrega de potencia con personalidad, reducir las vibraciones y conservar un funcionamiento refinado.
La construcción ligera también desempeña un papel importante. Las tapas del embrague y de la transmisión están fabricadas en magnesio, mientras que la optimización de los componentes internos contribuye a reducir las pérdidas por fricción.
En materia de eficiencia, BMW Motorrad señala que su consumo es de 3,8 litros por cada 100 kilómetros. De igual manera, el tanque de combustible tiene una capacidad de 14 litros, con una autonomía superior a los 350 kilómetros. Y, el sistema de escape, incluye un silenciador de acero inoxidable situado bajo el motor, con dos catalizadores. La transmisión es de seis velocidades y transmite la potencia a la rueda trasera mediante una cadena con retenes X-ring.
Embrague Easy Ride y asistente de cambios
Uno de los elementos tecnológicos destacados de la BMW F 450 RR es el Easy Ride Clutch (ERC). Un embrague opcional que automatiza su funcionamiento en función del régimen del motor. Su objetivo es mejorar la comodidad en el tráfico urbano y permitir una conducción más fluida en carreteras sinuosas.
En combinación con el Shift Assistant Pro, este ayuda a cambiar de marcha sin accionar manualmente la manigueta del embrague, tanto al subir como al reducir relaciones. A su vez, el ERC se ofrece de fábrica en la versión M Sport con el paquete Innovation y puede instalarse posteriormente en las demás variantes como accesorio original de BMW Motorrad.
Y, el Shift Assistant Pro, viene incluido en las versiones Sport y M Sport, mientras que en la variante básica puede incorporarse como equipamiento adicional.
Chasis deportivo y suspensiones KYB
En este apartado, la BMW F 450 RR emplea un bastidor tubular de acero, construido mediante tubos soldados y componentes forjados, con el motor integrado como elemento estructural. La geometría y la puesta a punto se han adaptado para conseguir una combinación de agilidad, estabilidad y precisión.
En el tren delantero trabaja una horquilla invertida KYB de 43 milímetros, mientras que atrás incluye un basculante de doble brazo fabricado en aluminio fundido hueco, acoplado a un amortiguador central KYB.
La suspensión posterior ajusta la precarga del resorte y la extensión hidráulica. En las versiones equipadas con la suspensión Sport, la horquilla delantera también ofrece regulación de compresión y extensión, lo que facilita adaptar el comportamiento de la motocicleta a diferentes condiciones de conducción. Las ruedas de fundición de aluminio son de 17 pulgadas adelante y atrás.
Frenos Brembo y electrónica de seguridad
BMW Motorrad ha dotado a la F 450 RR de un sistema de frenado que combina componentes de marcas reconocidas con ayudas electrónicas.
En la rueda delantera utiliza un disco de 310 milímetros con pinza fija monobloque Brembo de cuatro pistones. Mientras que el posterior dispone de un disco de 240 milímetros con pinza flotante ByBre de un pistón.
Por su parte, el equipamiento electrónico incluye de serie ABS Pro, que gestiona el antibloqueo durante las frenadas con la motocicleta inclinada. A esto se le suma el Dynamic Brake Control (DBC), que ayuda a evitar aperturas involuntarias del acelerador durante situaciones de frenado exigentes, y una luz de freno dinámica para advertir a los vehículos que circulan atrás.
La lista se completa con Dynamic Traction Control (DTC), que controla la intervención de la tracción, y Engine Drag Torque Control (MSR), encargado de regular el par de arrastre del motor en determinadas situaciones de desaceleración.
Tiene tres modos de conducción de serie: Rain, Road y Race. Las versiones M Sport añaden Riding Modes Pro, que cuenta con el modo Race Pro configurable.
Diseño inspirado en la BMW S 1000 RR
Visualmente, la BMW F 450 RR recoge el lenguaje de diseño de la S 1000 RR. Su silueta presenta una parte delantera baja, una sección posterior elevada y una línea lateral muy deportiva.
Los alerones, los paneles laterales asimétricos, las branquias de la derecha y el frontal dividido refuerzan su identidad. El conjunto se complementa con un faro LED y una firma luminosa diurna que viene de la generación actual de la S 1000 RR.
Su ergonomía también responde a su vocación deportiva. El manillar tipo clip-on está unido directamente a la tijera de aluminio forjado, mientras que el tanque de combustible de 14 litros y las formas de la carrocería facilitan el apoyo de las rodillas.
La altura del asiento estándar es de 790 milímetros. BMW ofrece un asiento deportivo que eleva esta medida en 20 milímetros y otro bajo que la reduce en 15 milímetros. Los mandos de cambio y freno trasero, así como el soporte lateral, están fabricados en aluminio forjado para contribuir a la optimización del peso.
Pantalla TFT de 6,5 pulgadas y conectividad
El equipamiento tecnológico incluye una pantalla TFT de 6,5 pulgadas, que centraliza la información de conducción y las funciones de conectividad. La interfaz dispone de una pantalla Pure Ride, mientras que las variantes M Sport con Riding Modes Pro añaden tres visualizaciones deportivas con información sobre tracción, fuerza de frenado e inclinación, además de un cronómetro para registrar tiempos por vuelta.
Con este sistema, se pueden recibir llamadas, escuchar música y ver toda la navegación durante la conducción. Cuenta con iluminación LED en los intermitentes y el piloto trasero, una toma USB-C en la zona del puesto de mando y puños calefactables de serie.
BMW F 450 RR: cuatro versiones para diferentes necesidades
La gama estará compuesta por cuatro configuraciones. La BMW F 450 RR “estándar” se identifica por su acabado Cosmic Black y representa la entrada a la familia deportiva. La F 450 RR Sport, en Racing Red, añade el Shift Assistant Pro y la suspensión Sport.
Más arriba está la BMW F 450 RR M Sport, con acabado Snaefell White y detalles M Motorsport, además de Riding Modes Pro, asistente de cambios y suspensión deportiva. Finalmente, la M Sport con paquete Innovation suma el sistema Easy Ride Clutch.
Estas dos últimas variantes incorporan un bastidor blanco y adhesivos de las llantas en los colores M Motorsport.
Precio
Si está interesado en la BMW F 450 RR, le contamos que tiene un precio desde 7.815 dólares.
