En noviembre de 2024 la marca naranja envió un comunicado de prensa anunciando la renovación de su sport touring más potente, la 1390 Super Duke GT, pero después llegó la crisis y nunca más se supo.
Ahora, con las aguas más calmadas y con su futuro comercial solucionado, todo parece indicar que, finalmente, se lanzará la esperada sport turismo de la marca de Mattighofen, ya que en su sala de prensa aparecen un par de fotos.
Esta es una de las fotos oficiales que está en su web de prensa como 2026. Equipa un silencioso de escape Akrapovic, que suponemos es opcional.KTM
Para prepararnos para su llegada, repasemos que es lo que ofrecía esta bestia en 2024. La KTM 1390 Super Duke GT está basada en la última 1390 Super Duke R EVO 2024, por lo que comparte toda la parte ciclo, chasis multitubular de acero, electrónica y motor de esta, con el añadido de un espectacular y afilado semicarenado, firmado por Kiska Design, que es tan extraño como atractivo.
La segunda foto oficial 2026. Sí, su frontal es especial.KTM
El grupo óptico delantero es también alienígena, con dos DRL laterales en forma de cuña y un pequeño proyector LED en el centro, pero con todos estos elementos dispuestos de manera flotante, sin que estén integrados en el carenado sino en un soporte que los aleja de este. Atrás equipa un nuevo piloto trasero simplificado, en el que la luz de freno integra los intermitentes.
Además, incorpora un asiento de dos niveles, con más acolchado que en una Duke, pero no mucho más, con la plaza del pasajero en el segundo piso y separada, y con una ergonomía mejorada que proporciona más confort.
La instrumentación es una novedosa pantalla TFT H88 horizontal muy apaisada.KTM
Con llantas de 17” y neumáticos de 120/70 y 200/55, las suspensiones son WP APEX electrónicas semiactivas (horquilla invertida y monoamortiguador trasero), y la frenada se encomienda a un doble disco delantero de 320 mm con pinzas monobloque radiales de cuatro pistones Brembo Stylema, mientras que detrás monta un disco de 240 mm. con pinza flotante de doble pistón.
La parte ciclo y motor son los mismos de la 1390 Super Duke EVO R.KTM
El motor es el mismo V2 a 75º -4T, LC, 8V, DOHC, IE- de 1.350 c.c. y 190 CV, con sistema CamShift de válvulas de tiempo de apertura variables, con toma de aire de admisión en posición central, una caja del filtro de aire rediseñada y un radiador más ancho. El cambio de marchas de 6 relaciones también fue revisado, con unas 5ª y 6ª mucho más eficaces.
En cuanto a electrónica, incorpora lo último de la marca, como la nueva instrumentación con pantalla táctil TFT de 8,8 pulgadas (H88) apaisada y con conectividad y navegación por mapas, IMU, modos Rain, Street y Sport, más un modo personalizable, además de 2 configuraciones personalizables opcionales y un modo TRACK opcional.
El frontal es muy diferente de la versión anterior.KTM
También tiene ABS y control de tracción sensibles a la inclinación, ABS Supermoto, modos Supermoto+ y ABS Sport, además de control de la presión de los neumáticos, pero la nota más destacada es que se ha añadido un radar delantero Bosch, que ofrece control de crucero adaptativo, el asistente de freno, el asistente de distancia de seguridad y la función de pilotaje en grupo.
Sus últimas cifras son una distancia entre ejes de 1.491 mm, un asiento situado a 834 mm, un depósito de combustible de 19,5 l y un peso en seco de 213 kg.
Nos gustaría decirte el precio y la disponibilidad de la KTM 1390 Super Duke GT, pero por desgracia en KTM aún no lo han anunciado. A pesar de ello, estamos seguros de que no tardará en llegar.
