A altas velocidades, el viento, las turbulencias y las resonancias del casco no solo resultan molestos, sino que acaban pasando factura en forma de fatiga y, a largo plazo, de problemas auditivos. Con esta realidad como punto de partida, Schuberth y Cardo Sound Labs han unido sus fuerzas durante los últimos 3 años para desarrollar una solución inédita en el sector: el Schuberth C5 ANC, un casco modular que integra de serie un sistema de cancelación activa de ruido.
No estamos ante una simple evolución del conocido C5, sino ante un casco profundamente revisado. De hecho, el sistema ANC ha sido concebido específicamente para esta versión y no puede montarse ni adaptarse a modelos anteriores. La prioridad del proyecto ha sido clara desde el inicio: minimizar de forma real y efectiva el ruido del viento que llega al oído del motorista, especialmente en trayectos largos por carretera o autopista, donde el cansancio se acumula.
La base tecnológica del sistema llega de la mano de Cardo. Para el C5 ANC se han desarrollado unos nuevos altavoces de 53 mm, de mayor tamaño que los habituales, acompañados de una junta blanda que mejora el sellado y el aislamiento acústico. También se han rediseñado tanto el micrófono como el cableado interno, mientras que las funciones de comunicación, conectividad y control por voz se apoyan en la experiencia adquirida con el Packtalk Edge, el modelo más avanzado del catálogo de Cardo.
Por su parte, Schuberth ha puesto todo su conocimiento en aerodinámica sobre la mesa. El trabajo conjunto entre ambas compañías incluyó más de 200 horas de pruebas en túnel de viento, no solo para afinar la forma de la calota, sino para ajustar con precisión quirúrgica el comportamiento del sistema de cancelación activa.
Porque, como subraya el propio fabricante alemán, en un casco no basta con “añadir” un sistema ANC sin más. Cada casco tiene su propia frecuencia de resonancia, cada moto genera flujos de aire distintos y factores como la posición de conducción, la pantalla o incluso la ropa del piloto influyen directamente en el ruido percibido.
Por ese motivo, el sistema ha sido calibrado específicamente para el C5 ANC y probado en diferentes motocicletas y condiciones reales. El resultado que declara la marca es una reducción máxima de hasta 10 dB en el rango de frecuencias comprendido entre los 100 y los 700 Hz cuando se circula a 100 km/h. Para poner esta cifra en contexto, una disminución de solo 3 dB ya supone reducir a la mitad el ruido percibido por el oído humano.
Además, por motivos de seguridad, el sistema no elimina completamente determinadas frecuencias clave, como las de las bocinas o las sirenas de los vehículos de emergencia, que, obviamente, deben seguir siendo audibles.
Así funciona el Schuberth C5 ANC
Desde el punto de vista técnico, el funcionamiento del sistema no difiere del que encontramos en los auriculares con cancelación activa de ruido. Los micrófonos captan el sonido ambiente y generan en tiempo real una onda opuesta que lo neutraliza. La complejidad, en este caso, está en hacerlo dentro de un casco sometido constantemente al viento, a vibraciones y a cambios de velocidad, lo que exige cálculos extremadamente rápidos y una sincronización perfecta en cuestión de microsegundos.
En cuanto a los detalles de su llegada al mercado, Schuberth aún no ha comunicado el precio oficial del C5 ANC ni su disponibilidad. Sin duda, una apuesta ambiciosa, pero también un paso importante hacia un futuro en el que rodar en moto sea más silencioso, cómodo y seguro.
